硅谷AI泡沫崩溃？东方大国静待接盘

最近，美股科技板块出现了小幅震荡，包括英伟达股价下跌3.5%，软银下跌7%，数据分析公司Palantir下跌9%。原因也很简单，麻省理工学院的一份研究报告中说：“尽管企业在生成式AI上投入了300亿到400亿美元，但95%的组织没有得到任何收益。”

更耸人听闻的数据是，报告通过调研150位企业高层与350名员工得出结论，“只有5%的AI试点项目创造了百万美元级的价值，大多数并未带来可量化的损益影响。”并且，“一半的AI项目以失败告终，80%的公司尝试过AI，但只有40%真正落地。”

无论这是不是可以合理怀疑为商业做空行为，但美国资本市场的激烈反应也颇有些“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的感觉。要知道，在AI之前，中美之间围绕新能源产业就有过一轮激烈的博弈。就汽车行业而言，时至今日，新能源汽车盈利的企业依旧凤毛麟角。所有中国车企加在一起的利润比不过一个丰田，另一个说法就是，跨国车企百年积累，正在被中国新能源汽车的换道赛车拉开距离。

握手，却并未言和

AI即人工智能，牵动着敏感而又脆弱的大国博弈砝码。据说，太平洋的另一头有一份 AI 行动计划，以“创新－基建－外交”为三大支柱，涵盖90多项政策，通过放松监管为企业松绑，加大对半导体和数据中心的投资力度，利用联邦土地加速基建落地。同时，在国际层面将对抗中国等竞争对手作为目标，通过强化出口管制限制中国获取先进AI芯片，试图从技术源头遏制对手发展。

听起来是不是很熟悉？卡脖子的老把戏又来了。“”资源集中在少数国家和公司，技术封锁可能使AI成为‘少数玩家的游戏’。”于是太平洋另一头的东方大国，将“开源开放打破技术壁垒、国际合作共享发展红利、普惠原则让更多国家受益”作为全球治理体系聚焦三大方向。

东方的智慧是以“开放共享”对抗“技术垄断”的思路，你搞封锁和霸权，我就用道义占领全球AI治理的制高点。

智电转型不分家，也正是在这样的背景下，新能源汽车成了博弈的角力点。当川普挥舞着关税大棒，妄图以160%的关税逼迫中国让步时，一纸禁令限制八项电动车电池关键技术出口掐住欧美车企的命门。

当马斯克急得团团转，和白宫主人打得不可开交时，人们才忽然意识到，大众的固态电池在技术参数上卡了半年脖子，福特密歇根工厂刚投产的电池整批报废，背后是中国掌控着全球75%的高端正极材料产能，技术水平更是“遥遥领先”。

因为恐惧而采用的恐怖手段，不是恐惧的结束，而是新的恐惧开始。

失去的荣耀，究竟是什么？

为什么汽车产业如此重要呢？甚至会成为大国博弈砝码，甚至在AI治理的争夺中依然一马当先？

要知道，汽车是人类工业文明皇冠（参数丨图片）上的明珠，而工业化是欧美赖以维系全球秩序的基础。瓦特的蒸汽机顶起的不是暖壶盖，而是英国女王的皇冠，权杖所指皆是日不落帝国；卡尔·本茨发明的汽车，不只让出行变得更快，它通过亨利·福特的手，变成了改变两次世界大战胜负的工业标准；爱迪生发明的电灯，不仅让人类拥有了夜晚有光的权利，更点亮了帝国照耀全球的灯塔……

就在最近，奔驰的当代掌门人康林松说“公司正面临复杂的经营环境，行业处境艰难，其中中国市场的激烈竞争是一大关键因素。” 并且用“达尔文式的竞争”形容中国市场。说得通俗些，就是多达 100 多家汽车厂商在此激烈角逐，给奔驰带来了巨大压力。

而类似这样的言论已经很有市场了，正是“中国挑战了欧洲汽车的传统价值观”。是什么？就是欧洲汽车出技术，出产品，享受中国市场带来的红利，并且通过品牌溢价攫取更多的利润。来自中国的现金支票供养着狼堡，斯图加特，慕尼黑和巴黎的欧洲汽车人们高薪、高福利。

知道怎样开始，但却不知道怎样结束

现在，跨国公司们失去的不仅是产品的定价权，更是对未来技术的定义权。当东大成为未来技术进化的发动机，当AI和新能源的话语权不再是属于白人的舞台，那对飘荡在欧美上空的诸神们来说，东征的十字军将荣耀不再，更像是西征的成吉思汗和他的子孙，带来的蒙古人种的恐惧。

公元1219年至1260年的四十余年时间，蒙古先后进行了三次大规模的西征。13世纪世界的中心不是长安，不是罗马，不是伦敦，更不是纽约，而是哈拉和林。在西方世界的认知中，这就是东方黄皮肤的蒙古人种的样子。

在过去的半年时间里，平均每一分钟，就有12辆中国汽车通过海关，驶向世界的码头；平均每天有1.7万辆的中国汽车漂洋过海，出现在世界各地的汽车展厅和消费者的手中……更具体的数字是，今年上半年，中国汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4%。虽然增长幅度回落，但在一些地区和市场，竞争比国内还激烈。

德系三巨头中，大众集团今年上半年收入1583.6亿欧元，同比下滑不到1%，交付量440万辆，同比小幅增长1%，但营业利润同比下降32.79%。奔驰更糟，上半年收入同比下滑8.59%，息税前利润直接腰斩，相比巅峰时期40亿欧元的单季盈利水平，奔驰二季度净利润只有9.6亿欧元。宝马也不容乐观，上半年营收同比减少7.98%，息税前利润下降了26.83%，汽车业务的毛利率跌破15%。

美系车企同样面临盈利压力。特斯拉上半年总营收418亿美元，同比下滑11%，其中第二季度营收224.96亿美元，创下十年来最大季度跌幅12%。净利润方面，上半年同比大跌30%至23.27亿美元。通用汽车上半年营收911.41亿美元，同比微增0.2%，但净利润同比减少20.9%至46.8亿美元。福特最惨，2025年上半年净利润同比大幅下滑超过80%。

现在，同样烧钱、亏钱的AI概念，对欧美资本而言究竟会不会重蹈新能源概念的覆辙呢？这谁也说不准。寄希望于AI泡沫破裂，或者新能源泡沫破裂的情绪，也可以理解为寄希望于回到过去，回到跨国公司主导技术、产品、市场、资本的年代。

但，真的回得去吗？

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