德国外长用他那张臭嘴，亲手“炸”掉了欧洲空客500架飞机大订单

德国外长瓦德富尔最近在亚洲访问时闹了个大麻烦。他连续四天在公开场合对中国发表强硬言论。他不仅在贸易政策上对中国说三道四，还跑到日本横须贺军事基地前，对中国的台海问题指手画脚。

这些话现在正在变成实实在在的经济损失。欧洲空客公司很可能因为这些言论，失去中国市场 500 架飞机的巨额订单。

很多人觉得外交就是动动嘴皮子。这种想法大错特错。这次空客订单的危机就是活生生的例子。中国市场对空客来说有多重要？看看数据就知道。

截至 2025 年 4 月底，空客在中国大陆的在役飞机已经超过 2200 架。这些飞机占据了中国民航市场 55% 的份额。更关键的是，空客天津总装线已经向全球交付了近 800 架飞机。

光是 2024 年，这条生产线就有四分之一的飞机卖到了中国境外。这意味着中国不仅是大市场，还是空客全球供应链的重要一环。

其一，中欧之间的经贸联系早就你中有我、我中有你。2024 年，中欧双边贸易总额已经超过 9300 亿美元。这么大规模的贸易往来，靠的就是相互尊重和务实合作。

空客中国首席执行官徐岗说得很清楚，空客和中国的合作是典型的双赢。中国的供应链帮空客提升了全球产能，空客也带动了中国航空企业走向世界。现在瓦德富尔一句话，就可能毁掉几十年建立起来的信任。

其二，中国航空市场的潜力还在不断增长。空客自己预测，未来二十年中国将成为全球最大的航空服务市场。到 2043 年，这个市场的价值将达到 610 亿美元。

未来中国需要的新飞机数量将占全球总需求的 20% 以上。在这样的大背景下，失去中国市场的订单，对空客来说绝不是小事。按空客 A320 系列飞机的单价计算，500 架飞机的订单价值可能高达 500 亿美元。

更让人可惜的是，空客不是一家普通的公司。它是欧洲多国合作的结晶。德国企业负责机身制造，英国企业负责机翼生产，法国负责总装。

这意味着一笔订单的损失，会影响到欧洲多个国家的工厂和工人。天津总装线成熟运营后，空客在华的产能还要翻倍。现在因为政客的几句话，这些规划都可能泡汤。

瓦德富尔的言论为什么会引发这么大的风波？因为他踩了两个红线。台海问题是中国的内政，任何外国政客都不该指手画脚。贸易政策的批评更是毫无根据。

中国一直是欧洲企业的重要市场。德国的大众、宝马等车企，在华销量都占全球销量的三分之一以上。这些企业的成功，靠的不是指责，而是合作。

外交不是演戏，不能只图嘴上痛快。欧洲的经济发展需要稳定的外部环境，需要像中国这样的大市场。空客和中国的合作已经证明，相互尊重才能实现双赢。

现在一些欧洲政客只顾着发表强硬言论，却忘了自己国家企业的利益。这种做法不仅短视，更是对本国经济的不负责任。

这件事也给所有国家提了个醒。外交政策必须和经济利益相结合。没有哪个国家能靠对抗获得发展。

欧洲该好好想想，是要跟着少数政客的极端言论走，还是要维护中欧合作的大局？是要失去 500 亿美元的订单和未来的大市场，还是要继续和中国携手发展？