纵横G700成都车展盲订，7小时订单破2万，说两个你不知道冷知识

8月29日，在成都车展开幕之际，奇瑞集团旗下的豪华电混越野品牌——纵横正式开启了首款全领域豪华电混越野SUV——纵横G700的盲订。在开启盲订仅仅7个小时后，订单量便迅速突破了21076台。这一成绩远远超越了公司的预期。

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作为一款硬派越野属性的电混SUV，我认为纵横G700有两个不得不说的冷知识。

首先，行业首创的内高压一体式大梁。纵横G700使用的是非承载式车身，是一款带大梁的越野车。其大梁采用了内高压一体成型，前、中、后3段纵梁均为内高压+7段横梁内高压横梁，大梁高强度钢占比99%。

内高压成型（Hydroforming）是一种用于制造复杂形状空心构件的先进工艺。它是在超高压的作用下，像“吹气球”一样向外膨胀，直至钢材紧贴模具内壁，形成模具所设计的形状。

将内高压技术应用于越野车的底盘大梁，带来了多重好处。其中，最显著的好处就是大梁拥有极高的抗扭刚度，G700的这根大梁宣称其扭转刚度高达10000N·m/deg，比传统工艺制造的大梁提升了约30%。这意味着在极端越野路况（如交叉轴、单侧车轮悬空）时，车身不易发生形变，车门能正常开关，为车辆提供更强的车身保护，同时也能提升操控稳定性和舒适性。

另外，在满足同等强度要求下，内高压成型的大梁可以通过优化的结构设计来减少材料使用，从而有效减轻重量。这对于提升燃油经济性和纯电续航里程（对混动车型很重要）都非常有益。

在车身刚性上去下苦功夫和硬功夫，也展现了纵横进军硬派越野的决心。内高压一体式大梁是G700彰显其高端硬派越野身份和技术先进性的关键指标之一，它能显著提升车辆综合性能。

第二个冷知识是纵横G700宣称其发动机、电池包、变速箱等核心部件均达到IP68防水等级。

电池包的IP68放水等级比较常见，很多高端新能源车目前都能达到或追求电池包的IP68等级。

但纵横G700的发动机、变速箱、电池包均达到IP68级防水则是十分罕见。而且纵横G700涉水深度达到了970mm（空悬涉水模式下），而揽胜涉水深度和防水等级分别为900mm/IP67。

发动机和变速箱结构复杂，包含众多接合面（如缸盖、油底壳、壳体接缝）、旋转轴输出端（如半轴连接处）、各种传感器和执行器的接口等。要实现整个总成的全方位高强度密封，技术难度和成本都非常高。

此外，发动机和变速箱需要有效的散热。完全的密封可能会影响其正常散热性能，这就需要更复杂和高效的冷却系统设计，进一步增加了技术难度。

对于大多数普通用户和城市道路环境，动力总成并不需要达到IP68级防水，但是，对于可能要深入恶劣环境的硬派越野而言，更高的防水级，将带来征服更多复杂路况的可能性。

纵横G700的盲订火爆，或许恰恰印证了：时代正在奖励那些，愿意在看不见的地方下硬功夫的人。穿越泥泞、攀越岩石的旅程，最终征服的从来不是自然，而是人类自我设限的边界。