今天不说母鹿，也不说河马，说一说猎犬在喀布尔山区的故事！

我在昨天的文章曾经说过以后要写一写米-24“母鹿”武装直升机喀布尔山区作战的故事，但是由于这方面大家之前已经写的过多，加上我还要坚持每天进行康复锻炼，所以很难花费过多心思写出一篇有新意的关于米-24“母鹿”和米-8“河马”直升机（之所以把这两种直升机放在一块说，是因为它们在喀布尔战场经常一起出现，彼此是配合默契的好搭档）在喀布尔地区战斗的文章。

但是，为了做到不失信于大家，所以我觉觉决定把上述矛盾折折中一下，把我很多年就一直想写，但始终没去写的、关于米里直升机当中同样序号带“4”的那款直升机在喀布尔的相关素材拿出来写一下。

具体的说，我要讲述的这款米里直升机就是通常被大家称作“猎犬”的米-4。

从历史上说，苏联人活动在喀布尔山区的时间很早，如果我们舍弃上世纪二、三十年代对相关章节，那么在意从上世纪五十年代中期开始，苏联就开始向喀布尔提供军事装备了，例如米格-15、米格-17战斗机（米格-15大约6架，米格-17战斗机100架）T-34-85坦克（大约120辆）和泼泼沙冲锋枪均是在这个时期来到喀布尔的。

除了上述常见型号武器以外，苏联在当时还向喀布尔提供了在当时来说相当新式的装备-米-4“猎犬”直升机，可能是因为这种装备不常见的缘故，一开始苏联仅仅向喀布尔提供了2架米-4“猎犬”，甚至直到1992年，喀布尔收到苏联送进来的米-4“猎犬”累计数量也不过18架，30余年将近40年的时间里累计提供不到20架，这个速度简直比蜗牛还慢。

在喀布尔军队收到米-4“猎犬”直升机以后，其于1963年加入喀布尔军队服役，然后喀布尔军队很快将其投入各种军事行动（既包括作战也包括参加军事演习对邻国进行威慑）。

但是，限于米-4“猎犬”直升机自身性能有限，所以它只能参加一些运输、侦察之类对任务，只有在个别时候才会被赋予执行一些有风险的火力支援任务。

由于不断的参加军事行动，尽管也较少参加火力支援任务但是在米/4“猎兔”加入喀布尔军队15年以后，也就是1978年，米-4“猎犬”直升机还是不可避免的出现了战损，一架米-4“猎犬”在战斗中被对方火力击毁后其残骸和对手留下了合影，并经常被误认为那是一架被击落的米-24“母鹿”或者米-8“河马”。

然后到了1979年，苏联开始向喀布尔军队提供新一代的米-8“河马”直升机，但是由于喀布尔军队收到的米-8“河马”数量有限，所以它们的米-4“猎犬”并没有立刻离开，而是继续和米-8“河马”一起执行越来越繁重的军事任务。

随着前线局势越来越有利于活跃在山区的喀布尔游击队，所以喀布尔很快向苏联要求提供大数量（20-25架）的现代化直升机。

虽然喀布尔当时没说他们要求的“现代化直升机具体指的是啥，但苏联人根据自己的理解，知道喀布尔想要米-24“母鹿”。

但是苏联并没有急于向喀布尔提供米-24“母鹿”，虽然米-24“母鹿”的造价更高，但这不是苏联不急于向喀布尔提供这种武器的根本原因。

具体的说，苏联不急于向喀布尔提供米-24“母鹿”的原因是喀布尔军队缺乏合格的直升机驾驶员，其实，即使是能够熟练驾驶相对落后的米-4“猎犬”和米-8“河马”的飞行员，喀布尔军队能够拿出来的也就是十位数（具体几十不好说，可能不到50）左右，无疑，虽然这些人很少，但凭借他们能够熟练驾驶米-4“猎犬”和米-8“河马”的技术，要想迅速掌握驾驶技术水平先进一代的米“-24“母鹿”还是困难重重。

虽然在理论上来说苏联可以向喀布尔军队提供米-24“母鹿”武装直升机的同时也可以“出借”驾驶这种直升机的飞行员，但考虑到战场环境的复杂程度和其他方面的原因，对苏联人来说，或许提米-24“母鹿”供武装直升机可以考虑，但“出借”飞行员这是做不到的。

就这样，到了1979年3月，大约30名经过挑选的喀布尔直升飞行员被派往苏联学习驾驶米-24“母鹿”武装直升机的相关技术。

在1979年3月那批喀布尔军队直升机学员完成了他们的学业以后，苏联在上世纪八十年代初开始向喀布尔提供米-24D和米-25直升机以增强四军事实力，无疑，从米-24“姆鹿”武装直升机到达喀布尔军队的那一刻那一刻开始，对喀布尔军队来说不但米-4“猎犬”、就连米-8“河马”也变得落后了，其前者对军事价值进一步降低和缺乏继续使用的必要了。

但是，米-4“猎犬”虽然已经老旧和日益缺乏使用价值，但它并没有被喀布尔军队迅速淘汰，在整个八十年代里这种直升机都在飞，去执行一些不重要和风险比较低（例如去送一些比较重要的人物逃走/流亡国外））的次等任务。

接下来就到了上世纪九十年代初，由于缺乏足够数量和质量的代替者，所以喀布尔军队的米-4“猎犬”直到上世纪九十年代中期一直在飞，目前可以看到的资料说当时喀布尔军队手中的米-4“猎犬”数量是12架（一个中队）左右，可以说，喀布尔军队在历史上累计收到18架米-4“猎犬”到上世纪九十年代初期还能够保持12架能够正常运营，这足以说明喀布尔军队负责使用维护这种直升机的空地勤人员技术确实水平不错。

因为在正常情况中，在喀布尔那个地理、气候条件下，18架米-4“猎犬”在将近40年的使用过程当中不被摔光那就不错了。

而在当时，全球各国军队手中继续保持运营状态的米-4“猎犬”直升机数量在100架上下甚至更多，所以喀布尔军队当时在这方面的情况并不让人感到过于忧虑。不过由于1992年喀布尔的陷落和越来越多的米-8/17系列开始涌入喀布尔。

所以喀布尔军队也开始停止活动，其手中残余的米-4“猎犬”直升机也在这个时期遭到废弃。