链主驱动全链减碳：从标准共建到绿电团购，龙头企业如何破解协同难题

在全球产业低碳转型加速的背景下，“链主”企业正成为推动全产业链碳中和的关键力量。

日前，由第一财经举办的2025零碳峰会圆桌论坛环节，来自制造、医药、食品、复合材料等行业和机构代表围绕“链主如何驱动全链条碳中和”展开深度讨论，分享各企业在标准输出、数据协同、绿电采购与回收技术等方面的实践与思考。

链主推动上下游减排，从“要求”到“共建”

作为行业中具备技术、资源与市场影响力的龙头企业，链主企业不仅在自身减排层面承担主体责任，更通过供应商管理、技术输出与平台共建等方式，将碳中和实践延伸至整条供应链。

东鹏控股可持续发展委员会秘书长陈世清提出“两施加一共建”模式。首先通过培训与承诺要求对上游化工、能源类供应商“施加影响”；其次在采购过程中明确“绿色门槛”，对能耗与碳管理提出量化要求；最后以“共建”方式开放资源，例如与能源公司合作，利用发电余热实现能源循环。

据陈世清介绍，公司已通过固废循环技术将陶瓷产品能耗降低60%~70%，并完成行业首批碳交易，为链主角色树立范例。

阿斯利康亚太区可持续采购项目负责人彭诗达强调“先自身、后供应链”的路径。

彭诗达表示，公司在范围一、二排放下降81.6%的基础上，对供应商提出两项硬性要求：承诺科学碳目标（SBTi）与完成ECOWDS碳核算卡。目前，公司年采购额900万以上的供应商有95%已达标，下一步将推广至200万以上合作企业。

OATLY大中华区可持续发展负责人林春燕分享了食品行业的“分类别、分专业、分步骤”管理策略。

林春燕表示，由于不同作物和包材的可持续重点不同，OATLY将可持续发展条款直接嵌入采购合同，实行“一票否决制”，并联动利乐等包材企业共建回收体系，以显著提升包装再利用率。她认为：“对供应商既要提要求，也要给方法”，例如通过认证资源置换提高供应商积极性。

跨行业协同仍存卡点

尽管链主企业已展开多方面探索，但在推进全链碳中和过程中，仍普遍面临数据标准不统一、绿色溢价难以消化、政策语境存在差异等现实瓶颈。

数据互认与标准统一成为最大痛点。Sedex品牌及对外事务ESG大中华区负责人王澄表示，目前供应链碳排放“超过90%”，但核算标准混乱、数据不可比，导致协同效率低下。王澄由此建议，行业共建碳核算体系，并采用“进程披露”而非绝对碳值的方式减轻供应商负担。

成本博弈，是实体企业的核心关切。彭诗达坦言，供应商普遍反馈绿电价格高昂。阿斯利康为此牵头组建SMI中国组织，通过16家企业“团购绿电”，最终实现绿电价格降低80%，年减碳25万吨。彭诗达认为，这一模式为跨行业绿电采购提供了可复制样本。

林春燕则提出国内外碳核算标准不统一带来的矛盾。例如国际常用“摇篮到货架”全生命周期核算，而国内认证机构更倾向“工厂大门”为边界，导致数据互认困难。“此外，包装碳标签因法规未明确而难以推广，限制了消费者层面的碳教育。”

政策与创新机制仍需突破。“零碳和低碳的实现，需要政府、社会和企业三方共创。”陈世清呼吁，政府建立统一碳数据平台、完善碳市场交易机制。他还建议通过消费端补贴（如15%国补）激活绿色采购需求。

技术突破与生态协作

除了管理与标准，技术突破与跨部门协作正在成为链主企业推动全链减碳的新支点。

据HRC集团首席战略官吴慧静介绍，公司在碳纤维回收领域实现关键技术突破，将100%回收碳纤维用于建筑模板，可循环使用250次以上，极大降低新材料生产与碳排放。此外，公司与空客合作推进中国首个飞机拆解与循环项目，探索工业废物“变废为宝”的系统解决方案。

王澄从机制设计角度提出“三类激励”：设备补贴、绿色溢价采购和碳绩效积分制，鼓励链主以采购权力反向推动供应商减排。

眼下，链主企业推动全链碳中和已从单一输出标准发展为多元共建、技术赋能与生态协作的综合模式。即链主不再是孤立的领导者，而是生态协调者。上述企业负责人在2025零碳峰会现场亦表示，尽管在数据、成本和政策层面仍面临挑战，但通过团购绿电、共建回收体系、跨行业积分激励等方式，龙头企业正逐步摸索出可持续且可复制的协同减碳路径。相信未来，链主的意义不再局限于“主导”，更在于“连接”——连接政策与市场、上游与下游、技术与场景，从而在碳中和浪潮中实现真正的全链共振。