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如今,越来越多的车友开始习惯无内胎系统(真空胎),毕竟它在路感、舒适性和抗穿刺方面的表现确实出色,加上主流轮组基本都已兼容,即便价格稍高,仍吸引不少人果断入手。
不过,重量问题始终让一些骑友犹豫——在这个“克克计较”时代,真空胎系统确实偏重。也正因如此,仍有许多人坚持使用开口胎。而真正让开口胎重获新生的,是TPU内胎的出现。
【左一:乳胶内胎,中:丁基内胎,右一:TPU内胎】
这种超轻材料内胎彻底升级了开口胎的体验:路感接近真空胎,重量优势明显,抗穿刺性也有所改善。
装上TPU内胎之后,开口胎系统的骑行体验已经非常接近真空胎了。那么问题来了:到底该怎么选?哪一种更防爆?在做决定之前,除了看到TPU的优势以外,我们也应该了解它实际使用中的缺点。
对重量敏感的车友来说,TPU几乎是首选。真空胎因为加强了编织层,所以外胎本身就更重;而开口胎外胎天生较轻,再搭配一条只有20-40克的TPU内胎,整体重量明显低于真空胎系统。前后轮加起来有可能减重近一百克——在高端自行车上想减重100克往往得花大价钱,而换两条内胎显然就经济多了。
说到安装,真空胎确实麻烦,需要准备补胎液、专用衬带和真空气嘴,大多数人还是得去找车店帮忙。而TPU内胎的安装方式跟传统内胎没什么区别,只要你有撬胎棒和打气筒,五分钟就能换好,这对喜欢自己动手或者经常跑长途的骑行者来说非常友好。
不过TPU虽然优势突出,但也有一些明显的缺点。很多车友反馈,它特别怕热——长下坡连续刹车导致轮圈发热时,TPU材料可能出现变形甚至熔解,造成漏气或爆胎,所以圈刹车型在长距离放坡时要格外小心。
【像上图这种程度的轮胎内部编织层的磨损外漏就会导致TPU内胎破损】
另外,它也不耐刮擦,超薄的材质抗撕裂性较弱,安装时如果被挖胎棒撬到,或者被外胎内残留的异物摩擦,都可能造成看不见的损伤,特别是在反复拆装的过程中,那是相当容易损坏。
还有一些用户发现它的慢漏气速度比丁基胶内胎快,长期耐用性仍有待检验。再加上一条TPU内胎的价格是丁基胶内胎的好几倍,而且还要注意气嘴帽是否匹配轮圈孔位,这些因素都让一些骑友持观望态度。
说到防爆能力,真空胎的核心优势是自动修复——遇到小刺穿时,补胎液可以自动封堵缺口,让你几乎不用停车处理,甚至有时候都不会察觉到。而TPU内胎一旦被刺穿,马上就会漏气,你必须得停车更换,所以用TPU出门一般都得多带一条备用内胎和便携打气筒。
注意:TPU不耐低温,如果用气瓶可能会影响耐用性。从这个角度看,应对小伤口,真空胎确实方便一些;但如果破损比较大,两种系统最终都还是得动手修补。真空胎也能安装内胎临时救急一下,但如果长时间使用,补胎液会和内胎粘连在一起。
成本方面,真空胎的外胎和补胎液单次投入比较高,但补胎液一次填充可以用上好几个月。TPU内胎单价高,如果爆胎频率比较高,更换成本也会快速累积,难怪有人说“用TPU其实是在拼人品”。
实际骑起来,TPU内胎因为允许更低的胎压运行,滚动阻力和舒适度已经非常接近真空胎,在普通公路骑行中几乎感觉不出差异。除非你体重较大或者经常玩越野,需要更强的胎体支撑,否则这两种系统在路感上已经很难分出高下。
说到底,并没有完美的系统,只有更适合你的选择。真空胎适合图省事、希望途中更安稳的骑友;TPU+开口胎则是轻量党和动手能力强的选择,只是务必清楚它怕热、怕刮的缺点。你不一定要二选一,其实完全可以都试一试——或许长途用真空胎加几条丁基内胎,竞速用TPU,才是属于你的答案。
毕竟,如果“人品差”,该破的胎,终究会破。没有哪个系统能解决所有问题,骑得开心、放心,才是最重要的。
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