又见跨界造车，智能硬件巨头官宣！首款车型对标布加迪威龙

继小米进军造车之后，跨界造车案例进入沉寂区间。今天，一家智能硬件巨头官宣造车，打破了沉静。

8月28日，知名企业追觅科技正式官宣造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。这表明，公司将正式从扫地机等智能硬件领域，杀向汽车领域。

公司方面回应证券时报·e公司记者，追觅超级马达加持下，首款超豪华纯电产品将为用户带来最极致的动力体验。按照公司战略，依托高速马达技术，追觅要造世界上速度最快的车。

追觅科技产品有无线吸尘器、扫地机器人、智能洗地机、高速吹风机四大品类。2019年12月，追觅科技获中国创新成长企业100强。2024年4月9日，追觅科技以200亿元人民币的企业估值入选《2024·胡润全球独角兽榜》。

小米集团与追觅科技关系颇深。此前，小米集团曾领投了追觅科技的天使轮投资，之后也参与了追觅科技B+轮、C轮的融资。

公司向记者透露，将持续长期投入汽车领域，目前该项目已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。

公司方面对进军造车信心满满。“追觅正在寻求将自身多年积累的核心技术能力复用到更深更广阔的业务领域，在以布加迪、法拉利为主的超豪华汽车品牌中，追觅科技的加入，必然会重塑新能源时代超豪华汽车的市场格局。”

中国新能源汽车玩家众多，且价格战漩涡仍在延续。此时下场造车，是否是符合商业逻辑的理性之选呢？

追觅方面对此回应记者，新能源汽车时代，一直缺少一家真正智能化的超豪华品牌。

从市场现状来看，全球超豪华汽车市场仍由布加迪、宾利等传统品牌主导，但这些品牌在电动化与智能化领域的推进相对缓慢；而特斯拉虽在电动化与智能驾驶上领先，但其品牌定位仍偏向“科技大众化”，难以满足高端用户对 “极致豪华 + 专属体验” 的需求。此前中国车企的出海，更多聚焦于性价比与中端市场，尚未在超豪华领域形成突破 —— 这就为追觅留下了 “错位竞争” 的空间。

从目前来看，追觅进军汽车产业，并不是选择做一台“大而全、形而上”的新能源车，而是试图重新定义超豪华汽车，公司将此形容为“极致性能与智能科技融合的驾乘体验”。

据悉，追觅的首款车型直接对标布加迪威龙。

按照公司构想，这款超豪华纯电车以“感知-理解-进化”为核心，构建起区别于传统豪华车的智能生态体系。其搭载的AI赋能陪伴系统，如同为车辆注入记忆中枢，能持续学习用户的驾驶习惯、场景偏好甚至情绪特征，系统会自主沉淀并动态优化响应逻辑，让车辆在使用过程中成为 “最懂用户的专属座驾”。

语音交互层面突破了传统车载语音的机械感，可精准复现用户熟悉的声线特质，从语调的抑扬顿挫，到日常表达时的情感起伏，都力求贴近真实人际交流的温度，让用户的每一次人车交互，都带着可感知的情绪共鸣。

小米造车的逻辑之一，在于希望追求人、车、家全生态闭环。追觅也有类似打算。

公司方面向记者表示，跨生态互联能力则打破了场景边界，车辆可与用户的智能家居、移动终端形成无缝协同：离家时自动同步行程调整家中设备状态，抵达目的地前提前联动各设备终端，让超豪华体验从座舱延伸至用户生活的全场景，构建起强粘性的智能生活闭环。

追觅汽车试图酝酿一次中国汽车产业的“破局”。公司方面对记者分析说，当前汽车产业，正在从内燃机的轰鸣向智能化的AI指令滚滚而来。当超豪华汽车品牌还停留在几十年一成不变的机械素质层面时，今天的新能源汽车已经以智能驾驶、智能座舱极大丰富了消费者的用户体验。

对于追觅造车，有网友回应：以后可以边开车边自动清洁马路吗？

有市场分析认为，汽车的门槛是不是太低了？也没见国产品牌度吊打百达翡丽的。

追觅方面表示，进军造车虽面临挑战，但其将避免陷入中低端市场的“价格战”，转而以性能与技术立身，冲击利润更丰厚、品牌效应更强的超豪华细分市场。

来源：e公司

责编：万健祎

校对：姚远

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