越南将出台最严油耗新规！96%燃油车面临淘汰，混动车也难幸免

越南建设部（Bộ Xây dựng）正在起草一份新的《国家技术标准草案》，并向公众及相关方征求意见。其中最引人注目的内容是：到2030年，越南所有乘用车的平均油耗（CAFC）必须降至每百公里4.83升。这一目标若正式实施，将对整个汽车行业带来巨大冲击。

根据该提案，计算平均油耗（CAFC）时，将采取整体平均值的方式，也就是说，只要所有车企在越南销售的所有车型的平均油耗达到4.83升/100公里，就算达标。这意味着，有些车企的车型可能低于或等于这个数值，而另一些则可能高于，但只要全行业平均下来符合要求即可。理想状态当然是所有车企的产品都达到或优于这一目标。

对于超出油耗标准的车企，方案也提出了类似全球通行的“碳交易”机制：允许油耗超标企业向那些油耗低于标准的车企购买“油耗信用积分”进行抵消。同时，车企还必须制定后续几年的CAFC调整计划，比如通过技术升级、淘汰高油耗车型、增加节能车型比例等方式来实现目标。

如果一家车企在三年后仍无法满足规定的油耗标准，相关职能部门将强制其停止生产、组装或进口，直到其拿出合规方案为止。

不过，这一目标引发了越南汽车制造商协会（VAMA - Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam）的强烈反对。该协会认为，2030年达到4.83升/100公里的CAFC目标“过于严格”，将对整个汽车行业造成巨大影响。据VAMA测算，目前市面上96%的传统汽油车和14%的混合动力车（hybrid）都无法满足这一油耗标准。

以丰田（Toyota）为例，其目前在售的传统燃油车中，油耗最低的车型是Wigo，根据不同路况，百公里油耗为4.5至5.5升（目前仅G版本仍在售）。而丰田在越南及整个市场上最畅销的轿车Vios，其最低油耗版本1.5E MT的油耗为5.08至7.62升/100公里，远高于4.83升的标准。

雅力士 Cross HEV 车型在嘉莱行驶

相比之下，丰田的多款混合动力车型（hybrid）则有望满足新标准。例如Yaris Cross混动版（HEV）的百公里油耗仅为3.56至3.8升，凯美瑞混动版（Camry HEV）的油耗为4.11至4.4升。

VAMA代表指出，为了实现全行业2030年的CAFC目标，并维持销售规模，车企在未来五年内必须将电动化车型（包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车）的比例提高约868%，也就是当前水平的近10倍。但在充电基础设施尚不完善、电力网络受限、消费者对电动车接受度仍有限的背景下，这样的商业调整几乎不可行。

为此，VAMA建议采取更温和的过渡方案，即设定逐年递减的油耗目标：2027年为6.7升/100公里，2028年为6.5升，2029年为6.3升，到2030年降至6.0升。按照这一路径，车企只需减少约34%的燃油车销量，并增加至少366%的电动化车型，比直接达到4.83升的目标更现实可行。

控制汽车油耗是降低碳排放的重要手段，许多国家和地区都已实施类似政策。但关键是，必须制定科学合理、循序渐进的实施路径。

一位越南汽车行业政策专家表示，对于2030年的新油耗标准，只销售混合动力车或纯电动车的车企相对容易达标，而那些只销售传统燃油车、或者大排量豪华车的品牌，将面临极大挑战。

目前，越南的乘用车市场车型多样，从传统内燃机汽车（ICE）、混合动力汽车（HEV）到纯电动汽车（EV）一应俱全，各车企经营策略也各不相同。主流品牌如丰田（Toyota）、本田（Honda）、斯巴鲁（Subaru）、福特（Ford）、起亚（Kia）、现代（Hyundai）、奔驰（Mercedes）、宝马（BMW）等，大多同时销售燃油车、混动车和电动车；也有如三菱（Mitsubishi）、五十铃（Isuzu）、吉普（Jeep）、大众（Volkswagen）等品牌主要销售传统燃油车；还有如VinFast、五菱（Wuling）等品牌则专注于纯电动车市场。