广东
“埃尔法不火了？”最近，一条“只加2.7万就能提车”的短视频让网友炸锅。曾经得塞给经销商30万“喝茶费”的丰田埃尔法，难道真的走下神坛？我跑了北京、上海、广州、杭州一圈，得到的答案并不浪漫——“想提现车？加10万，排队无期。”
北京南四环那家广汽丰田店，销售小哥把我带到角落，压低声音：“别说30万，现在16万都不好使。店里新款早卖空了，老款还剩一辆黑色，加10万，爱要不要。”墙上贴着89.9万的官方指导价，像一张讽刺的海报。
同样的剧本在上海、广州、厦门轮番上演。广州的销售更直接：“厂家一年就给我店三张票，年初就分完了，明年请早。”上海的销售双手一摊：“不是我们不卖，是真没货。申请配额？系统里连选项都是灰的。”
没车，就成了加价的底气。杭州一位销售经理跟我算了笔账：2.5L臻享版指导价89.9万，加10万购置税、保险再叠10万加价，落地直奔110万。“以前买这车像抢茅台，现在像买爱马仕——配货、等、再加钱。”
我问丰田中国，得到的回复滴水不漏：“建议零售价仅供参考，终端定价由经销商自主决定。”一句话，把锅甩得干干净净。
其实，埃尔法在日本就是辆“奶爸车”，顶配折合人民币不到43万。漂洋过海后，关税、运费、稀缺配额层层加码，才摇身变成百万“身份名片”。可现在，这张名片有点烫手。
大湾区曾经是埃尔法铁粉集中营，如今排行榜却被极氪009、腾势D9霸占。一位做平行进口的老哥跟我感叹：“去年还能加价40万卖老款，今年客户直接问‘有009现车吗？”
2022年埃尔法在华销量2.1万辆，2023年只剩1.9万辆。今年上半年，进口车大盘同比下滑32%，连雷克萨斯都开始悄悄降价，埃尔法还想靠“饥饿游戏”续命，显然低估了国产新势力的速度。
走出4S店，我想起销售小哥最后那句话：“现在百万级MPV选择太多了，埃尔法？再等等吧。”也许，等等党这次真的会赢。
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