罗鹿高速公路项目融江特大桥右幅“0号块”全部浇筑完成

本文转自：人民网-广西频道

建设中的融江特大桥。袁艳摄

8月27日，中国一冶交通分公司承建的柳州过境高速公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目控制性工程——融江特大桥右幅“0号块”全部浇筑完成，“0号块”是连续梁施工的关键节点，这标志着该项目正式进入挂篮悬臂浇筑施工阶段。

本次浇筑的“0号块”位于整个项目二标段的融江特大桥右幅12号墩顶，其结构尺寸为长14米、高10.5米，单个“0号块”混凝土设计方量达748.8立方米，采用托架法进行施工。作为桥梁连续梁分节段施工时最先浇筑的施工单元，“0号块”位于主墩墩顶，是从主墩向两边延伸的第一段，也是挂篮安装的作业面。“融江特大桥包括22个悬臂浇筑节段，这次是右幅最后一个主墩‘0号块’，代表着桥梁右幅的挂篮悬臂浇筑施工可以全面铺开。计划明年6月初完成主桥的合龙。”中国一冶交通分公司罗鹿高速公路项目部施工负责人吴桐表示，这是整个融江特大桥上部结构的重要施工节点。

据了解，该大桥上跨融江，主桥采用90+170+170+90米四跨连续箱梁，需要涉水施工，施工环境复杂，施工难度较大。为此，项目部高度重视融江特大桥“0号块”施工，无论从质量、安全、技术交底，还是现场的交通秩序、人员管理，以及支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序都提前谋划、严格把关，通过制定责任清单、开展劳动竞赛、挂图作战等手段，对标对表，科学合理安排施工计划，加大工料机投入，以点带面持续掀起施工热潮。同时在浇筑过程中，面临钢筋排布密集、振捣困难等不利因素，项目部采用了多孔振捣技术，并借助BIM技术所具备的可视化特点，针对融江特大桥各个施工工序展开可视化推演与交底，切实有效地保障施工工序的良好衔接，确保融江特大桥全部“0号块”浇筑按期完成。

该项目位于广西壮族自治区柳州市，路线全长97.497千米，途经河池市罗城仫佬族自治县、柳州市柳城县、鹿寨县，设有互通立交8处、服务区1处、停车区1处，是广西高速公路网规划联络线及柳州市“两环四横四纵多联”高速路网的重要组成部分。项目建成后，对发挥综合交通运输网络的整体效益，实现“公、铁、空、水”多式联运发展具有重要意义。（袁艳）