河北这一港口吞吐量连续多年高位增长的“底气”何在？

本报记者 李昱霖 本报通讯员 孟潮 任小霞

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从零起步，经过多年发展，河北港口集团唐山港京唐港区货物吞吐量快速增长。2009年突破1亿吨，2013年突破2亿吨，2018年突破3亿吨……2024年，港区货物吞吐量再度突破3亿吨大关。亮眼成绩单的背后，与港区不断拓展航线，积极采用5G、互联网+、AI等技术，深度应用无人机巡检、智能理货系统等密不可分。

集港车辆鱼贯而入，卸船机巨臂伸展起落不停，褐色的铁矿石被稳稳运进船舱，巨轮载着满舱货物驶向远方……这是河北港口集团唐山港京唐港区码头作业现场的火热景象。

2024年，京唐港区货物吞吐量再度突破3亿吨大关，其中金属矿石吞吐量达1.1亿吨，同比增长12%以上，连续三年保持高位增长。亮眼成绩单的背后，这个港口发展的“底气”何来？

从盐碱荒滩到巨轮如梭

天蓝海阔、巨轮穿梭。海侧，40多个泊位停满了货轮；陆侧，港区主要入港门户升级焕新，新建的景观广场、新设的立体港标、新划的道路标线、新增的各色彩灯熠熠生辉……

1989年8月10日，随着深水钻机在7号、8号泊位上轰鸣，京唐港正式动工兴建，唐山沿海这片滩涂被唤醒。仅用两年时间，京唐港实现首次通航，打通了唐山通往世界的黄金水道。

记者采访了解到，以第一港池建设为实践载体，京唐港创造了史无前例的中国建港史新突破——全国第一个在粉砂质海岸建设的万吨级以上“挖入式”港口，全国第一个全面采用地下连续墙为码头主体结构的深水港口，填补了我国港口建设的多项空白。

从零起步，经过多年发展，港区货物吞吐量快速增长。2009年突破1亿吨，2013年突破2亿吨，2018年突破3亿吨……

“我们的港口腹地覆盖京津冀、华北、西北地区，水路通达70多个国家和地区、190多个港口。”唐山港集团股份有限公司（以下简称唐港股份）总经理助理李国民介绍，这座活力之港以清晰的发展脉络，实现了从小到大，由弱到强的蝶变，成为共建“一带一路”、京津冀协同发展战略的实践者。

不断提升港口综合竞争能力

一端连接广阔的内陆腹地，一端通江达海、联动世界，京唐港高效转运着钢铁、矿石、煤炭等关键物资。

织密航线网络、提高装卸效率、提升服务质量，推动多元化发展的同时，京唐港在做精做好主责主业上持续发力。2024年，港区金属矿石吞吐量突破1.1亿吨，同比增长12%以上，占总吞吐量的39.3%，创下开港以来金属矿石年度吞吐量历史新高。

“去年上半年，港区金属矿石运量增幅达27.4%。而且金属矿石已连续两年以两位数增幅攀升，能看出进口贸易的活跃性。”唐港股份生产业务部部长唐勃说。

8月12日0时50分，装载近1万吨钢材的“太和春天”轮驶离京唐港区，开足马力驶向韩国釜山港，船尾的航迹蜿蜒，如一条深蓝色的丝带，连接着唐山与东北亚经济的浩瀚海洋。

“目前，京唐港已经形成了通达韩国釜山、仁川、光阳、平泽、浦项等多个港口的件杂货稳定航线，实现了韩国基本港全覆盖。今年上半年，保持了每月十几艘以上的船舶频次。”唐港股份生产业务部副部长邓国超介绍说。

航线越多，港口的通达能力越强，各类要素资源高效集聚，客户和货源的吸附力就会越来越大。除了航线加密，港口服务能力的提升，还表现在重点项目加速推进上。

日前，京唐港区铜精矿保税混矿项目获得海关总署批复并正式开展混矿作业。首批3万吨铜精矿通过汽运方式顺利抵达内蒙古赤峰，进行纯铜冶炼。这个项目达产后，每年可以完成铜精矿保税混矿作业80万吨，进口额超100亿元。

作为国内首个在粉砂质海岸建造的30万吨级重力式沉箱结构码头，京唐港区51号、52号散货泊位工程环境影响报告书获得批复，工程总体进展顺利。

据介绍，该项目总投资49.5亿元，泊位投入使用后，年通过能力可达2560万吨，将满足铁矿石、镍矿等相关产业的运输需求。这将进一步完善京唐港区的功能布局，大幅提升京唐港区的综合竞争能力，更好保障供应链、产业链畅通。

智慧与绿色双擎驱动

近年来，京唐港以智慧港口建设为立足点，扎实推动港口转型升级、高质量发展。专业散货码头智能化升级改造风生水起，5G、互联网+、人工智能等新一代信息技术深度融入港口肌理，不断改变着港口发展的内涵品质。

在唐港股份矿石码头公司，安全环保巡视员孟祥旭在工位电脑前按下启动键，室外螺旋桨的声音随之响起，无人机从舱门飞出，对货垛进行巡检。

“只需25分钟，无人机就能带着最新的货垛情况图片安全返航，通过平台上传共享。”孟祥旭介绍，当班的库场计划员根据生成的垛位电子片图，能清晰看到货垛分布、货垛边界、货垛配置以及安全作业情况，并根据堆存的空场区域，组织现场作业。

智能理货系统的研发投用，使企业成为环渤海港口首家应用无人化智能理货系统的先行者；远程自动化操控技术突破地理位置限制，实现港口作业半径几何级扩展。

近年来，京唐港将绿色港口建设理念贯穿生产经营全过程，持续追加绿色投入，在生产模式转变、绿色运输比例提升、防尘治理上狠下功夫，积极推进清洁能源应用，引导港内生产协作单位更换清洁能源车辆，电动重卡、氢能重卡等清洁能源设备加速引进。

据唐港股份技术信息部部长于传合介绍，当前，京唐港区铁矿石绿色运输比例达到90.79%，同比提高10.12%。京唐港目前有2200多台电动重卡、20辆氢能源电动重卡参与疏港作业。

“智能、绿色已经成为京唐港发展的驱动力，提升了港口的核心竞争力，也使其在未来的发展道路上走得更稳更远。”唐山市海航局副局长罗同祯说。

来源：工人日报