成眉S5线、13号线一期、17号线二期，最新进展→

近日，成都轨道交通

市域（郊）铁路

多条线路建设迎来新进展

8月24日，成眉S5线音乐广场站-眉山东站盾构区间右线顺利贯通。至此，成眉S5线眉山段4个地下段盾构区间全部洞通，成眉S5线项目建设取得突破性进展。

8月26日，成都轨道交通13号线一期工程正式启动空载试运行，项目建设进入最后冲刺阶段，向年内开通初期运营迈进重要一步。

近日，成都地铁17号线二期省骨科医院站全面竣工，将在不久后与市民正式见面。

成眉S5线眉山段

地下盾构区间全部洞通

8月24日，随着9#盾构机刀盘破洞而出，成眉S5线音乐广场站-眉山东站盾构区间右线顺利贯通。至此，成眉S5线眉山段4个地下段盾构区间全部洞通，成眉S5线项目建设取得突破性进展。

眉山段盾构区间全线贯通。

成眉S5线是加强成眉两地融合发展，带动成都都市圈产业、人口高效集聚，推动成渝地区双城经济圈建设的重要轨道交通项目。

成眉S5线起于天府新区红莲地铁站，止于成贵高铁眉山东站，串联四川天府新区直管区、眉山天府新区、黑龙滩旅游风景区、眉山市主城区等重点功能区域。

线路全长约59公里，设车站13座，概算总投资约220.5亿元，其中眉山段长约40公里，设车站8座，地下段长约4.5公里。

截至目前，成眉S5线眉山段8座车站主体结构已封顶，4台盾构区间全部洞通，箱梁架设完成约83%，整体工程进展顺利。

13号线一期

开启空载试运行

13号线一期为成都首条采用市域A型车的全自动运行轨道交通线路，西起瓦窑滩站，东至龙安站，线路全长29.07km，均为地下线路，线路最高运行速度为100km/h，共设车站21座，其中换乘站11座，覆盖青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区等核心区域，开通后将加强龙泉驿区与中心城区的联系，并有效提高区域轨道交通网络的通达性。

工程示意图，仅供参考

空载试运行是新线开通初期运营前一个至关重要的环节，是对初期运营准备工作的一次全方位深度检查。

此次空载试运行前，成都轨道集团已全面完成各项前置条件准备，并结合线路工程、系统设备差异，完成全自动运营场景验证、系统联调联试、规章制度编制等关键工作。

试运行期间将严格按照初期运营标准全面验证运营组织管理和设备设施系统的安全性、可用性及可靠性，为13号线一期高质量开通初期运营打下坚实基础。

17号线二期省骨科医院站

首次曝光

近日，成都地铁17号线二期省骨科医院站已全面竣工，将在不久后与市民正式见面，该站地处城市核心区域，紧邻四川省骨科医院及多个高密度居住区，是地铁5号线与17号线二期的“十字”换乘枢纽。

17号线二期省骨科医院站站厅。

天花板上的“卷雷纹”吉祥纹样。

步入17号线二期省骨科医院站站厅，川西传统美学与现代设计交融并置：顶部采用激光雕刻的银白色铝板，再现川西古建筑中经典的“卷雷纹”吉祥纹样，灯光映照下镂空图案如云雷流动，寓意吉祥平安、生生不息。此外，站厅还“重构”了川西穿斗式结构的形象，光线从结构间隙渗透而出，形成层次丰富的光影效果，唤起人们对传统民居的空间记忆。

“喇叭形”换乘通道示意图。

作为5号线与17号线二期的“十字”换乘节点，省骨科医院站换乘客流预计占总客流一半以上，车站在设计中使用了独特的“喇叭形”换乘通道，拓宽通道最宽处超40米，可高效疏导密集人流、提升通行能力。

17号线二期省骨科医院站电扶梯。

省骨科医院站设计工作人员汪平平表示：“我们从站台到站厅一共设置了9部电扶梯，其中有6部电扶梯都紧邻换乘通道，乘客出扶梯后只需走10余米即可实现换乘。这些都是在条件允许的情况下，尽可能地减少乘客步行距离，提升换乘体验。”

省骨科医院站出入口分布示意图。

该站新修5个出入口，与既有5号线该站的3个出入口共同形成了8个出入口网络，实现了道路两侧全覆盖，各出入口高效联通了医院、社区、商务楼宇，有效覆盖了周边几公里内市民的出行需求。

成都轨道交通17号线二期工程，西起机投桥站，东至高洪站，横跨武侯、青羊、金牛、成华等多个中心城区。线路建成后，将进一步完善成都轨道交通网络，提升市民公共交通出行体验。

目前

成都轨道交通正加速推进线路建设

今年计划开通的4条线路

均已完成洞通、轨通、电通等关键节点

其中3条线路已进入空载试运行

市域（郊）铁路建设也进入加速阶段

成眉线全线9座车站主体结构已封顶

成德线8座车站已完成主体结构封顶

盾构已累计掘进25000余米

占总量的56%

让我们一起期待

新线的到来吧！

来源：成都地铁、眉山天府新区

编辑：张胤、侯涛