深圳电动自行车治理，打通“最后一公里”，深圳地铁开始密集接驳公交！

在深圳电动自行车治理进程中

无数市民的声音汇聚成基层治理的指南针

从“社区微巴”到“接驳公交”

这些高频出现的治理建议

如同跳动的民生脉搏

既饱含群众对出行便利的迫切期待

更深刻诠释了网上群众路线的核心要义

唯有倾听民声、回应民需，治理之路才能走得更稳、更实。这些关乎“最后一公里”的诉求，为公交服务升级指明了精准方向。

正是紧扣这些群众诉求，深圳以民生期盼为导向，积极推动公交服务升级，着力构建 “常规+定制” 的多元化公交网络，将群众口中的“急难愁盼”切实转化为惠及民生的“扎实举措”，在“你的需求我安排”与“我的线路我做主”的双向奔赴中，让交通治理的方向始终与群众需求同频共振。

听需而行：

重塑深圳地铁接驳公交新体验

在深圳的交通治理图谱中，接驳公交的升级迭代正成为破解 “最后一公里” 难题的关键落笔。深圳市交通运输局听需而行，在各区重要地铁站点建立多部门信息互通、数据共享与联动发力工作机制，更好推进地铁接驳公交线路开行工作。

地铁、公交、街道社区、交通、交警多方联动，深入开展现场调研，通过统计地铁口电动车停放数量、发放问卷及二维码收集等方式精准捕捉市民出行需求，最终转化为微循环线路的精准布局；同时每周调度，打通堵点，围绕电动车集中的地铁站点商讨线路方案，确保线路规划与群众诉求高度契合；而地铁公交双向指引、社区宣传、线上推广的组合拳，更让这些新线路得以快速融入市民日常生活。

这种“听需而行”的服务逻辑并非偶然——早在 2023 年，媒体曾报道，光明区汇先丰景园居民反映公交通勤难题后，交通部门便迅速联动公交企业，推出从富民广场站至阳台山东站的接驳线路，用定制化方案解决片区出行痛点，该案例更拿下当年“接诉即办”评分第一名，为如今的定制化接驳网络埋下伏笔。

这场治理实践的成效已在数据中清晰显现：

01

累计优化涉地铁口接驳线路31条，增加涉地铁线路发班1269车次/日；

45条地铁口微循环线路新鲜出炉，增加接驳地铁客流超1.2万人次/日，有效解决了不同片区往光明、灵芝、上川、坪洲、固戍、布吉、高新园、甘坑、石芽岭等大流量地铁站的出行需求。

02

前海湾地铁站的公交接驳线B830线、前湾地铁站的公交接驳线B990线更以千人次的日均客流，跑出普通线路10倍以上的效率，经济且高效，更有乘客表示“相比打车去地铁站每月节省300元以上”。

03

对比电动自行车，类似的接驳地铁公交快速、便捷，直达地铁口，换乘方便，省去找停车位的时间，且规避了骑行风险，在恶劣天气下也能安心出行，光明区试点线路开通后，相关路段交通事故率下降两成。

04

地铁接驳公交线路从调研到开通平均周期可缩短至14天，且通过“公交+地铁”双向引流，单条线路的客流培育速度高于国内同类城市平均水平，让深圳此类定制公交在成本控制与民生效益的平衡上更具示范意义。

通勤接驳公交：

破解“最后一公里”痛点

与覆盖广、站点疏、路线长的中长途公交不同，地铁接驳公交带着鲜明的 “定制基因”：

以高频次、快周转缩短等待焦虑，发车密集且车辆循环高效，让候车不再是通勤路上的“空窗期”；

以短途属性锚定精准场景，聚焦地铁口到社区、产业园的短距离出行，剥离冗余站点，让每一公里都服务于“直达需求”；

更以偏个性化服务适配多元场景，单环线、区间线等灵活设计搭配合理运力，不仅能让乘客大概率有位置坐，更以经济高效的特质，成为市民出行需求的新增长点。

典型线路的生长轨迹，印证着这种模式的生命力：

01

留仙洞地铁站的B667线高峰期 2-4分钟一班车，用单环线串联起地铁与万科云城片区，近30日累计服务乘客12.08万人次，日均客流近4000人次，让有效衔接成为日常

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布吉街道的“宝宝巴士”以迷你车型穿梭社区，一经推出便迅速赢得市民口碑，4条线路经过20天的动态优化，日均1650人次的流量背后，是电动自行车停放量22.34% 的降幅，道路通行效率显著提升

03

灵芝地铁站的W008线经优化后发车间隔缩至3-5分钟，日客流最高超600人，让“精致通勤”照进现实

这些数据勾勒出清晰的成效图谱——接驳公交不仅填补了交通网络的空白点，更以“小而美”的服务，重塑着城市通勤的舒适感与效率感。

通学巴士：

创新模式破解民生难题

近年来，逐渐完善的地铁网络为市民出行带来了更多选择，深圳公交不断破局探索，除通勤接驳公交外，还围绕民生刚需积极开通通学巴士。

园岭街道教育资源密集，学生住址集中但内部道路狭窄，缺乏直达公交，家长接送时电单车违规、人车争行等问题突出。

2023年12月，“益园巴士”应需而生，小型定制巴士每日运行16班次，为破解辖区孩子上学难题蹚出一条新路，不少家长希望该模式能进一步推广。“再也不用为接送孩子头疼了，真的很方便很省心”，家长的心声道出了线路的价值 —— 不仅缓解了交通拥堵，更让“接送焦虑”成为过去。

类似探索还有东部公交的“学途快巴” M428 区间线，精准对接可园小区与龙岭学校，让学生每天多睡20分钟，赢得一致好评；西部公汽为博恒实验学校定制的 W012 通学巴士，更是以“与放学时间完美匹配、车辆直接开入校园”的特点，实现“教学楼—车厢”无缝衔接，搭配经专项培训的驾驶员和安全保障措施，有效缓解校门口拥堵，减轻家长接娃负担。这些实践证明，通学巴士既能破解民生难题，也能在创新模式下找到经济平衡点。

定制公交特色路线：

满足多元出行需求

在城市出行的多元图谱中，定制公交正以“按需画像”的灵活姿态，填补着常规交通网络的空白。

深圳巴士集团的周末“爱拼巴”线路成为家庭出游的优选——在小区群里吆喝一声收集需求，便能迅速下单拼车，两天内即可搭乘小区往返景区的专车，告别自驾往返的疲惫。“之前和几个家庭去大鹏赶海，幸亏拼车直达，返程不怕没车，玩累了还能在车上好好休息。”星海名城一位家长的话道出了其中便利。

东涌景区假日专线同样贴心，7月26日起从黄贝岭地铁站点对点直达景区，假日专属定时发车，搭配大型空调巴士的舒适体验，搭乘还可享东涌沙滩门票 7 折优惠，让市民轻松畅游海滨；针对演唱会场景，东部公交e巴士适时推出专线，既方便四面八方的歌迷齐聚，也保障了散场时的出行与安全，让音乐之旅更顺畅； B619线则以单环线串联沙头角地铁站与中英街，日均3418人次的客流见证着购物与文化之旅的便捷。

特色场景专线更显民生温度：B601线5分钟一班的高频次发车，让莲花北地铁站到北大医院的就医通勤告别“人车争道”的混乱；M187线化身深惠跨市 “守夜人”，每日00:35 准时守候沙田地铁站，为深夜返程者点亮“下车即上车” 的温暖归途。这些线路如同城市的毛细血管，在景区、商圈、医院、口岸间精准穿梭，既通过拼车预约等模式降低出行成本，又以专线疏导缓解特定场景拥堵，让这些特色公交成为解码多元需求的钥匙。

公交动态“掌”上知

民声诉求“码”上达

针对特定群体或特定目的地的特色公交高效运转，离不开便捷查询平台的强力支撑，这让服务可及性大幅提升。

与常规公交可在站台直接查看线路不同，定制公交因动态调整的特性，其线路信息通常不在候车亭展示，市民可通过“车来了”等出行软件，获取车辆的实时位置、乘车费用与出行方案等信息，部分线路还可以通过高德地图、百度地图查询获得，以及通过公交站台张贴的二维码了解该站台线路的乘车和到达信息。新线开通时，公交企业公众号、地铁口、社区等渠道会同步告知，确保信息及时触达。

交互体验的优化更让供需对接无缝衔接。市民可直接扫描在车厢内企业张贴的二维码、拨打企业的客服电话，或使用“优点出行”（巴士集团）“e巴出行”（东部公交）等微信小程序，向公交企业提交新线路开通申请或线路调整建议，形成“群众提-平台转-部门办”的高效闭环机制，让市民需求快速转化为服务提升，让定制公交真正跟着民意走、围着民生转。

深圳公交服务的迭代升级，正是 “从群众中来、到群众中去” 的鲜活注脚。从定制地铁接驳公交破解“最后一公里”，到通学巴士化解接送焦虑，到优化多元场景定制巴士，再到便捷查询平台打通民意通道，每一项服务优化都扎根于市民诉求，既解决了当下的出行痛点，更为城市交通治理沉淀下“听民声、解民忧”的宝贵经验。

深圳交通部门正以持续发力推动治理效能延伸：通过每周调度推进线路开行，分析总结试点线路差异与问题，对高客流效益线路重点培育、低效线路适时优化，同步完善接驳设施、提升服务水平，让地铁公交联动效应持续升温。

这背后，正是“你的需求我安排”的服务承诺与“我的线路我做主”的参与热情的生动交融。这股民生暖流的延续，需要各方合力续航。

期待各部门、各公交企业持续以群众需求为导向，让“魅力深圳，便捷出行” 从口号变为现实；也盼市民积极建言献策，政企民同心，共同勾勒出更具温度与活力的城市交通图景。

（内容来源：深圳特区报记者：戴晓蓉）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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