上海
8月26日，上海振华重工集团建造的中交集团两艘35000m³舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮、“浚广”轮吉水仪式在江苏启东举行。
据了解，两船设计长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000立方米，泥舱容量亚洲第一。两艘挖泥船具体由中交疏浚负责统筹统建和概念设计，中交天航局、广航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心负责设计建造总承包和智能疏浚系统开发，并联合中船集团第七〇八研究所具体承担船舶设计，上海振华重工集团建造，中交疏浚负责采购和研制船载装备。
作为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，“通浚”轮和“浚广”轮具有智慧、高效、全能、环保四大特性，智能作业模式涵盖“挖－运－吹”全链条，具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等优异性能，未来可广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等施工作业场景。
两艘“疏浚利器”具备无限航区航行能力，可在八级风浪条件下作业，船舶耙头最大可伸至约120米深的海底吸挖泥沙。搭配自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能疏浚控制系统，仅需1名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现疏浚作业全自动控制，智控系统达到国际领先水平。正常施工环境下，船舶可在90分钟内将泥舱全部填满，装载效率世界领先，总载重近6万吨。
此次吉水的两艘船舶，是疏浚船舶建造业的“世纪工程”，依托振华海工自身拥有的30万吨级超大型船坞这一资源优势，同时部署2条独立生产线，配置2台500吨龙门吊，形成“双船并行”搭载网络，通过创新采用“数字化船坞+模块化建造”，建造效率提升约20%，标志着我国实现了超大型耙吸挖泥船批量建造的能力，极大缩短了交付周期。
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