星舰1小时飞越半个地球！但马斯克真正要的，是和中国一较高下

总之，美国历经10次才能宣布星舰试飞“胜利”，中国揽月着陆器实验成功、多款可重复使用火箭接连传出好消息，这一桩桩一件件，都似乎在告诉美国：航天领域，不再美国一家独大，中国成为了新玩家！#优质好文激励计划#

大洋彼岸的美国，突然传来一片欢呼声和掌声。

怎么回事？据央视报道，美国SpaceX公司宣布，新一代重型运载火箭“星舰”成功在得克萨斯州完成第十次试飞，其耗时1小时飞越了大半个地球，最终落在印度洋中。至于之后的载荷释放、太空再点火等目标也都圆满完成。

那么，美国好不容易得来的一次“成功”，能否让美国航天“再次伟大”？

（在第十次试飞成功之前，星舰经历了9次失败）

回首星舰的研发历程和试飞过程，可谓是九死一生、荆棘密布。

在这一次试飞之前，SpaceX还经历了9次惨痛的失败。比如第九次试飞中，助推器在返回过程中发生爆炸，碎片散落大西洋。更早的试飞中，还曾出现过多箭体解体、发动机失效等重大事故。

所以第十次试飞成功且没有再爆炸，让所有美国人都忍不住欢呼，当然，也包括马斯克，他看向中国的眼神愈发自信了。

据介绍，星舰是美国第二代重型运载火箭，创新性地采用了“B-16+S-37”组合。

第十次试飞中，B-16作为全新助推器，33台猛禽引擎同时喷发出耀眼的火焰，短短8-12秒种内，产生的推力总和就相当于4枚新格伦火箭。有现场工程师形容：“仿佛目睹了一场人为制造的地震，大地在颤抖、空气在燃烧。”

虽然期间局部烧穿，且某一台发动机出现问题，但好在剩余32台发动机及时调整推力，完美补偿了动力损失，使得总体飞行任务未受影响。

（星舰采用了B-16“超级重型”助推器，落点精度也很高，有商业航天领域专家表示，星舰终于玩通了）

值得关注的是，B-16在B-14基础上进行了多项改进。机身增加的两组加强筋引发业界猜测，有分析认为这可能与应对极端飞行载荷有关。也就是说，这个庞然大物在很早之前就做好了飞天准备。

原本与B-16搭档的，其实是S-36飞船，但其在6月18日的静态点火测试中不幸爆炸，迫使整个计划重新调整。S-33、S-35系列飞船则连续因谐振振动、预紧力故障和甲烷箱增压异常等问题导致任务失败。

所以重要的载荷部署、再入测试便落到S-37飞船头上。

助推器在完成使命后准确溅落预定区域后，S-37继续飞行，在距地约200公里高度释放载荷后成功再入大气层。期间，它还释放了8个模拟卫星载荷，用实力证明了自己的可靠性。

需要强调的是，不论B-16还是S-37，他们都是为之后星舰可重复使用，以及登陆月球、火星做铺垫的。

（中国第一型航天飞机“昊龙”，具备双向运输能力，未来可执行月球运输等深空任务）

其实，在马斯克看来，航天局NASA的“阿尔忒弥斯”计划太过保守，与其执着将宇航员送上月球，还不如将目标放在载人登陆火星或者是效仿中俄，在月球上建基地来的靠谱。

而现在，星舰的试飞成功，无疑给了马斯克更多信心。

一个是马斯克打破外界对星舰的之一，与蓝色起源等竞争对手相比，有了更多优势；另一个则是有底气和中国的登月、登陆火星计划一较高下。

可重复使用火箭可以说是中美在航天领域竞争最为激烈的项目之一，而美国早早就研制出来的星舰，在某种意义上推动了中国可重复使用航天器的发展。

据悉，“昊龙”航天飞机已经完成“发射-回收”任务，与星舰在气动布局和回收方式上形成差异化竞争。

前者强调经济性和体系化协同能力，后者则聚焦太空殖民，这种定位上的不同，也决定了两国发展路径千差万别，尤其是星舰，依旧面临着很大的技术风险，而且再入隔热等问题也迟迟未能解决。