管物设的“及时余”

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

“记你一功，这次材料的及时调配，可让我们避免了‘无米下锅’的局面。”项目经理黄成拍了拍物设部部长余远雄的肩膀，赞赏道。

作为中交三航局316国道随县项目团队的骨干成员，余远雄有个“及时余”的绰号，说的是从汉江二桥项目到316国道随县项目，七年如一日，每次突发“急难险重”情况时，都能保障物资设备及时运转，既是承诺，也是担当。

那年大雨如注，不分昼夜，汉江二桥项目部的群里异常沉默，所有人都在关注一件事，涨水，还是涨水，看着群内每隔两个小时通报的水位信息，每个人脸上都挂着忧虑，这个天气，不仅影响施工，更影响混凝土主材河沙的运输。过高的水位让当时的汉江航道只出不进，通航受阻，无法用船实现大批量河沙运输，一旦河沙紧缺，势必引起分包队伍窝工，这让本来就紧张的工期打了个大大的问号。

“近处的河沙运输不过来，我们从远处调。”出乎意料的，在所有人纠结于近处取沙场的难题时，余远雄指向地图上的洞庭湖和鄱阳湖，这“舍近求远”的思路却让事情出现了转机。面对成本上的疑虑，余远雄用一个昼夜给出了答案，带着黑眼圈给出了新的河沙运输方案，新方案采取了沿长江水系将河沙运送至荆州，再由荆州调配卡车运输河沙至沙洋，对比窝工造成的损失，新方案显然更加有利。仔细考量新方案后，黄成拍板做出了决定，“上车。”

瓢泼大雨的天气里，两人赶赴洞庭湖和鄱阳湖以及荆州码头，一点一点地实地验证河沙质量和方案可行性，协调当地的船只车辆。凌晨三点，穿着雨衣的二人，蹲在码头边，看最后一船河沙装车，黄成递给余远雄一瓶提神的饮料，两人相视无言，松了口气，没有歇息，直接驱车赶回项目部。

到了中交三航局316国道随县项目，协作单位的老张也听说了这位“及时余”的事迹，有些忐忑的找到了余远雄的工位，“我们目前施工顺利，但是碎石紧缺，这边的料场多是花岗岩，不是我们需要的石灰岩，等到了路基施工、水稳、沥青摊铺的时候，可能会面临窝工风险，听说余工走遍了湖南湖北，想来探寻点经验。”说着，老张脸一红，声音也越来越小。余远雄思考了一会儿，随后从工位抽屉里拿出了一张湖北地图，指着地图向老张介绍，“荆门、广水、襄阳一带确实没有所需的石灰岩，但京山和钟祥那边，倒是听说有石灰岩，不过还需要去现场看看，你们继续推进现场施工，材料的事情包在我身上了。”

接下来的日子里，余远雄利用各种出差的机会对多地料场进行了实地考察对比，持续跟踪了一年多价格，为该协作单位选择了一个合适料场，节省了近25%的成本。

长达六十里的道路上，他管辖了80余台设备和2台特种设备，每周都要对每台设备进行人员交底教育和日常作业检查，“连接螺栓每次班前进行检查，插销每过一孔检查一次，临边防护要注意查看间距…… ”一边检查，余远雄一边给物设部新来的物设员郑筠庭挨个讲解要点。

当100余吨的架桥机准备进场时，余远雄深知进场流程之复杂，对此进行了专项计算，如果是按照常规程序，等架桥机到现场后，进场组装到报检验收完毕，大致要30天，而架桥机进场时间长必然会导致工期滞后。

余远雄深知时间就是效益，为此提前半个月，与市场监管局协调报检事宜，与交通局沟通进场交通事宜，走访镇政府等相关单位进行深入对接。确定了三次验收流程，在架桥机报检前，项目部在架桥机所在地进行一次验收，设备到场后，再联合相关单位开展二次验收，使用前进行三次验收，确保进场流程通畅的同时，既保障了验收质量，也提升了验收效率。本次设备入场仅用了11天时间完成，节省了近19天工期，监理人员验收无误后向余远雄竖起了大拇指，“以前常听人说物设是后勤部门，却没想到你事事都做到了前面，各种问题都能及时处理。”

每一次的物资保障，都凝聚了物设人的心血；每一次的及时运转，都浸透着物设人特有的浪漫。如今，余远雄荣获中交三航局供应链（采购）管理先进个人，而他仍在盘点材料的一线，“及时”的守护着工程的顺利推进。