欧洲市场看芬兰！最新数据显示芬兰游艇行业开始复苏

据芬兰游艇行业协会（Finnboat）表示，经历过后疫情低迷期，芬兰游艇行业终于迎来了温和增长。过去一年，该国的游艇注册量增加了近3000艘，而二手游艇市场也相较2024年增长了11%。

截至2025年7月，芬兰全国船艇注册量总计246,000艘船，包括214,000艘动力艇。这意味着从2024年7月到2025年7月增加了2928艘。

Finnboat协会首席执行官Jarkko Pajusalo表示：“如果只看首次登记，芬兰游艇行业今年似乎处在最低点。然而，库存游艇的销售大大增加了国内的游艇总量。而这些游艇在首次注册统计中是看不到的。”

Jarkko Pajusalo

舷外机游艇是增长的主要动力，这类游艇的登记数量超过2200艘。这类登记由芬兰交通和通讯局（Traficom）负责，登记对象涵盖长度大于等于5.5米或发动机动力大于等于15千瓦（20马力）的船艇，以及水上摩托车。

值得注意的是，尽管总注册量增长了17%，动力艇的首次注册量却下降了17%。Jarkko Pajusalo解释说：“这是因为Traficom的统计方法。根据这种方法，‘新’艇的定义是当年和近两年建造的船艇。我们在疫情期间建造了许多船只，但仍未售出，而这些船只后来的销售并未显示在新的统计数据里。这种统计异常很快就会自我校正，所以没有理由改变现有登记方法。”

本届赫尔辛基水上游艇展（Helsinki In-Water Boat Show，也称Uiva Flytande）的参观人数略有增加，有近11,000名观众。船艇设备零售商Oy Esco Ab公司的首席执行官Mika Vanhala表示：“展会结束后，消费者肯定有一种谨慎的乐观态度。”

水星海事（Mercury Marine）EMEA首席执行官Jussi Sepponen表示，此次展会满足了发动机制造商的期望。他指出，芬兰的游艇市场正开始复苏，与整个欧洲市场的趋势一致。

Jussi Sepponen 说：“游艇行业通常比其他行业更晚从衰退中复苏。然而，现在感觉我们甚至可能提振整体经济。这是一个非常积极的进展，也是惊喜的。”

此外，Jussi Sepponen还强调了一个关键的技术转变：越来越多更大型的游艇开始使用舷外机。他表示：“这得益于发动机的开发。现在的发动机更大、更有力、更高效，所以用舷外机驱动大型船艇变得更加经济适用。这种趋势正在重塑游艇设计和购买行为。”

15年来最强劲的帆船市场

赫尔辛基水上游艇展是大型巡航游艇买家的热门聚集地，因为秋季下的新订单会在下一季交付。本届赫尔辛基水上游艇展展出了9艘大型帆船，包括蓝高（Lagoon）、汉斯（Hanse）、黛勒（Dehler）、博纳多（Beneteau）和X-Yachts。

丹麦X-Yachts的进口商Samuli Leisti表示，今年的销售尤其火爆。“尽管今年早些时候环境充满挑战，但对我们还有Ajola Yachts公司（博纳多和Hallberg-Rassy的进口商）和Hansail公司（汉斯和黛勒游艇的进口商）来说，本季度预计将是15年来业绩最佳的一年。有几笔交易正在进行中，其中一笔已签署订单。”

Samuli Leisti还经营一家游艇经纪公司Blue Ocean，专注于大型游艇。他指出，二手市场的需求破纪录：“去年我们总共卖出67艘二手游艇。今年到8月份，我们已经卖出了80艘，堪媲美疫情期间的繁荣景象。”

这家游艇经纪公司越来越国际化。Blue Ocean公司约三分之一的二手船都卖到芬兰境内。他解释说：“长度在9米至11米之间的游艇通常卖给芬兰人，但大多数大型游艇都销往国外。”

Ajola Yachts公司首席执行官Antti Saarisalo也表达了同样的乐观情绪。他说，展会观众对现场展出的帆船系列感到满意。Antti Saarisalo说：“浮桥区非常热闹，而且周末上船参观的人数与2月份规模大得多的赫尔辛基国际游艇展旗鼓相当。”

芬兰下一场重大的展会是赫尔辛基国际游艇展，定于2026年2月6日至15日在赫尔辛基博览会议中心举行。

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