金龙紧追宇通 欧辉/比亚迪份额提升 前7月客车出口近4.2万辆

【第一商用车网 原创】

下半年第一个月，客车出口市场表现如何？

依然可以用“火爆”二字来形容！据中国客车统计信息网数据显示，2025年1-7月，我国大、中、轻型客车共计出口41721辆，比去年同期多了10238辆，同比增幅为32.52%，相比1-6月累计增幅提升了3.33个百分点。其中，2025年7月，大、中、轻型客车共计出口6130辆，同比大涨55.90%，该增幅处于年内最高，这一轮客车出口增长势头扩大至“19连增”。

环比来看，2025年7月客车出口量相比6月所有下滑，这并非今年的特例，2024年7月和2023年7月亦是如此。然而，2025年7月的同比增幅却接近56%，比去年同期提升了42个百分点。由此可见，虽然7月是市场淡季，但淡季不淡，在最具吸引力的出口市场，客车企业们冲劲十足。下面一起来看各家企业客车出口表现及细分市场表现情况吧！

7月：大客增幅近百 中座出口破千 公交暴涨1.5倍！

从细分市场来看，2025年7月，大、中、轻型客车连续三个月同比全部正增长。其中，大型客车出口3367辆，同比大涨97.94%，增幅处于年内最高；中型客车出口1523辆，同比大涨42.47%，自2023年10月起至今已经实现“22连增”；轻型客车出口1240辆，同比增长6.71%，轻型客车今年前7个月出口规模均超过千辆（单月最高为2224辆，发生2025年5月）。

2025年7月大、中、轻型客车出口量（单位：辆）

从功能属性来看，2025年7月，座位客车和公交客车继续同比正增长，校车和其他客车出口下滑。其中，座位客车出口3267辆，同比增长28.27%；公交客车出口2705辆，同比暴涨149.54%；校车出口为0，同比下降100%；其他客车出口158辆，同比下滑46.80%。座位客车和公交客车不仅是出口主力担当，还是7月扮演着增长担当的角色。其中，公交客车表现异常突出，7月涨幅最为突出，且与座位客车出口量差距仅500余辆，而在以往多数月份，座位客车月度出口量比公交客车要至少高出1000辆。

2025年7月客车按功能划分出口量情况（单位：辆）

下表显示，2025年7月，座位客车和公交客车六大细分车型出口全部实现同比正增长。其中，大型座位客车出口1289辆，同比增长23.11%，连续两个月正增长；中型座位客车出口量近年来首次破千，达到1005辆，同比大涨44.60%；轻型座位客车出口973辆，同比增长20.87%。整体出口量实现1.5倍暴涨的公交客车，大型公交客车出口量破2000辆，同比暴涨219.69%，中型公交客车和轻型公交客车分别增长四成。自2025年3月起，大、中、轻型公交客车已连续四个月实现同比正增长。

2025年7月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）

前7月：宇通/金龙争冠 金旅增六成 海格/安凯/欧辉/比亚迪份额提升

从企业来看，宇通在6月拿下上半年出口量冠军后，7月继续保持领先优势，前7月累计出口近7000辆，同比小幅下降2.72%；厦门金龙紧随其后，累计出口6719辆，同比大涨56.18%，与宇通仅相差220辆；厦门金旅保持第三，出口量为5425辆，同比大涨63.40%；中通第四、苏州金龙海格第五，二者累计出口量均超过4000辆；位居第六到第九的企业分别为安凯客车、福田欧辉、比亚迪和江铃晶马，累计出口量均在2000辆以上，安凯领（参数丨图片）衔，且涨幅高达146.33%居前十之首。

相比1-6月，2025年1-7月客车出口量排行企业先后顺序并无变化。而从市场份额来看，相比1-6月，排名第五到第八的海格、安凯、福田欧辉和比亚迪，这四家企业1-7月份额均有所提升，分别增加了0.46、0.2和0.46和0.48个百分点，比亚迪份额提升最多。

从月度来看，2025年7月，客车出口量前十企业依次为宇通客车（919辆）、厦门金龙（867辆）、苏州金龙海格（755辆）、中通客车（600辆）、福田欧辉（588辆）、比亚迪（558辆）、安凯客车（498辆）、厦门金旅（462辆）、南京金龙创维汽车（435辆）和亚星客车（117辆）。月度依然是宇通和金龙领跑，海格7月出口量拿下行业第三，中通第四，欧辉、比亚迪、安凯、金旅和创维这几家企业7月出口量相差不大，均在400辆到600辆之前，创维首次进入前十。同比来看，安凯和欧辉同比均实现暴涨，安凯涨幅为108.99%，欧辉为283.08%，创维去年同期为0、7月435辆出口量全为净增长。

座位客车：厦门金龙居首 安凯大座第二、中座夺冠 欧辉中座暴涨14倍

2025年1-7月，座位客车出口量为24190辆，比去年同期多卖5454辆，同比增长28.42%，在客车出口总量中占比57.98%。其中，大型座位客车出口破万，为10461辆，同比增长11.38%；中型座位客车出口5318辆，同比大涨40.84%；轻型座位客车出口8411辆，同比大涨48.39%。大型座位客车出口量最高，轻型座位客车增幅最高。

从企业来看，2025年1-7月，厦门金龙稳居榜首，座位客车出口量高达5385辆，同比大涨50.00%；其次是厦门金旅，出口量为4562辆，同比大涨82.48%；宇通第三，出口量为3783辆，同比增长10.45%；海格、安凯和中通均处于2000辆级别，欧辉实现破千、晋升第七。从增幅来看，前五企业全部实现同比正增长，而前十后五企业则仅处于第十的潍柴（扬州）实现同比正增长（增幅为16.93%）。

其中，在大型座位客车领域，2025年1-7月，出口量前十企业依次为宇通客车（2892辆）、安凯客车（1470辆）、厦门金旅（1383辆）、苏州金龙海格（1379辆）、中通客车（1306辆）、厦门金龙（1171辆）、亚星客车（637辆）、福田欧辉（109辆）、桂林客车（102辆）和上海申龙（10辆）。万万没想到，安凯客车累计出口量从行业第五冲到了行业第二，同比暴涨712.15%！其7月大型座位客车出口量高达384辆，位于行业第一。除开安凯外，7月大型座位客车出口量在百辆以上的还有宇通314辆、海格215辆、中通217辆和厦门金龙104辆。

在中型座位客车领域，2025年1-7月，出口量前十企业依次为安凯客车（803辆）、宇通客车（790辆）、中通客车（695辆）、江铃晶马（675辆）、苏州金龙海格（511辆）、福田欧辉（507辆）、厦门金龙（433辆）、亚星客车（281辆）、厦门金旅（281辆）和上海申龙（150辆）。相比1-6月，1-7月市场排行变化较大，安凯客车夺冠，中通由第四升至第三，福田欧辉由第九升至第六。同比来看，福田欧辉增幅最高，同比暴涨1391.18%，其次是苏州金龙海格和安凯，分别同比大涨126.11%和94.43%。从月度来看，福田欧辉、中通客车和安凯客车7月中型座位客车分别出口341辆、214辆和105辆分别位居行业前三，三家企业合计为该月中型座位客车出口量贡献65%的份额。

在轻型座位客车领域，2025年1-7月，出口量前十企业依次为厦门金龙（3781辆）、厦门金旅（2954辆）、苏州金龙海格（813辆）、福田欧辉（425辆）、宇通客车（101辆）、潍柴（扬州）（76辆）、江铃晶马（72辆）、亚星客车（68辆）、安凯客车（60辆）和中通客车（59辆）。在这一细分市场，企业的“偏科”问题特别明显，厦门金龙和厦门金旅显然是这一市场的两大霸主，而宇通、潍柴（扬州）、江铃晶马、亚星、安凯和中通出口量最高仅百余辆、多数只有几十辆，六家企业之和仅436辆，不及厦门金龙的“零头”，这些处于弱势的企业在轻型座位客车出口领域将会如何进一步拓展市场呢？

公交客车：宇通/比亚迪/中通/欧辉霸榜前四 创维空降前十

2025年1-7月，公交客车累计出口15134辆，比去年同期多了3841辆，同比大涨34.01%，在客车出口量中占比36.27%。从细分车型来看，大、中、轻型公交客车分别11320辆、2798辆和1016辆，同比分别增长30.97%、23.86%和159.85%。大型公交客车实现破万，轻型公交客车量不多、却实现1.6倍的同比暴涨。

从企业来看，2025年1-7月，宇通和比亚迪“相爱相杀”，稳居前二，在竞争中出口量更上一层楼，公交客车出口量分别来到2959辆和2579辆，相差不到400辆；中通第三，公交客车出口突破2000辆；福田欧辉第四，出口量为1853辆，同比暴涨104.53%；厦门金龙和苏州金龙海格位居第五和第六，公交客车累计出口量分别为1334辆和1312辆；前十后四家企业公交客车出口量不到1000辆，金旅领衔，创维入围前十、出口量同比暴涨440.85%。

要知道，7月公交客车出口量实现1.5倍的同比暴涨，可谓是“淡季不淡”，那究竟是哪些企业贡献比较大呢？答案是宇通、比亚迪、创维、欧辉、海格、中通和金旅，他们今年7月分别出口502辆、558辆、384辆、244辆、203辆、169辆和110辆，其中，比亚迪夺冠，创维一鸣惊人进入前三。

下面一起来看看，2025年1-7月，大型公交客车和中型公交客车领域，各家企业的销量表现吧。

其中，在大型公交客车领域，2025年1-7月，出口量前十企业依次为宇通客车（2385辆）、比亚迪（2283辆）、中通客车（1586辆）、厦门金龙（983辆）、苏州金龙海格（950辆）、福田欧辉（773辆）、厦门金旅（651辆）、安凯客车（530辆）、亚星客车（333辆）和创维汽车（272辆）。同比来看，除开宇通和亚星同比有所下滑外，其他企业均实现大幅正增长。最为抢眼的是比亚迪，前7月2283辆的出口量相比去年同期1023辆，同比暴涨123.17%，是这一细分领域出口量增量最大的企业（增量1260辆）。此外，令人惊艳的是创维汽车，该细分车型实现272辆的出口，同比暴涨1842.86%。

在中型公交客车领域，2025年1-7月，出口量前十企业依次为福田欧辉（736辆）、宇通客车（539辆）、中通客车（505辆）、厦门金龙（342辆）、比亚迪（236辆）、中车电动（117辆）、创维汽车（102辆）、亚星客车（68辆）、安凯客车（53辆）和苏州金龙海格（37辆）。福田欧辉再次夺冠，宇通、中通竞争前二，金龙第四，比亚迪第五，创维汽车空降第七。各家企业出口规模并不高，多数企业前7月中型公交客车出口实现大涨，如欧辉大涨42.67%，宇通暴涨114.74%，中通暴涨274.07%，厦门金龙暴涨260%，中车电动暴涨154.35%，创维和亚星分别大涨近八成。今年全年，中型公交客车领域，会有企业出口量突破1000辆吗？

结束语

综上所述，2025年7月，客车出口市场延续此前火热态势，大、中、轻型客车全面开花，各家企业你追我赶、竞争激烈，在细分市场表现上各有建树，不少企业实现了大幅增长甚至“连增”。展望未来，随着市场需求的不断变化以及行业竞争的日益加剧，客车出口市场格局或许还将持续演变，各企业又将在后续的市场角逐中带来怎样的惊喜呢？