浙江
辣椒汽车·车展观察：去成都车展露个脸，感受一番天府之国的烟火气息，曾经是一件令很多汽车品牌激动的事情。
今年的成都车展，虽然开幕在即，居然有20多个汽车品牌玩起了失踪，至今不见踪影。对比往年展位信息。在这20多个汽车品牌里，既有合资品牌，也有自主品牌和造车新势力，但更多的，却是豪华和超豪华品牌。保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、捷豹路虎、莲花跑车、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思10个豪华品牌，仿佛商量好了似的，齐刷刷地都不来玩了。
舆论普遍认为，现在豪华品牌和超豪华品牌，大部分都销量下滑，日子有些不好过，躲过一次大型车展，就可以节省不少费用。
表面上看，这种说法似乎不无道理，但背后的真实原因，显然并没有这么简单。因为这些汽车巨头，根本就不怕花钱，它们真正担心的，还是值不值，究竟有多大的效果。
目前，新能源和智能化的喧嚣声，已经成为近年来每场车型的主旋律，伴随着电动化和智能化带来的所谓新技术和新体验，也总能被新能源车企鼓吹的层出不穷，天花乱坠，并且各个都能喊得很响亮，令人眼花缭乱，声势滔天，从而使以燃油车为主的豪华品牌和超豪华品牌，至少在表面上备受冷落。而自媒体的泛滥和传播门槛的降低，更是推波助澜，鱼龙混杂，让各种车展信息大爆炸，把车展变成了嘈杂的大卖场。但靠吆喝进行推销拉客，从来都不符合豪华品牌和超豪华品牌的调性和体面，反而会严重降低它们的尊贵身价。
因此，在这样的环境下，去车展的价值，基本上就成了一种展示和陪衬，如果再加上销量下降，日子不好过，一些豪华品牌特别是超豪华品牌选择逃离车展，也是一种必然。
其实，今年的上海车展，就有一些豪华品牌和超豪华品牌看出了目前车展的新变化，开始果断拒绝出席。而成都车展相比上海车展，则更倾向于卖车和推销，并且今年还有三家自主品牌，均各自包下了面积庞大的独立展馆，预示了车展营销大战的浓浓气氛。有更多的豪华品牌和超豪华品牌不再来凑热闹，还有什么可稀奇的呢？一点都不值得大惊小怪。
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