蔚来烧钱千亿成不死鸟，哪吒亏184亿却猝死？真相扎心了！

提起最会烧钱造车新势力，莫过于蔚来，已经烧了令人咋舌的1300亿元。相较之下，哪吒汽车只烧了184亿元。

然而，蔚来如今活得很滋润，哪吒却已经奄奄一息了。这背后的真相，其实很扎心。

1. 巨额亏损金钱黑洞

都说恒大汽车能烧钱，累计亏损上千亿，车辆交付只有千余辆。

这意味着，恒大汽车每卖出一辆车，就巨亏约一亿元。不过，恒大汽车还没有蔚来能烧钱。

蔚来港股显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。

蔚来上市七年，合计巨亏1093亿元。叠加上市前2016年、2017年，以及今年一季度亏损，蔚来就年多合计巨亏约1300亿元。

造车以来，蔚来的巨亏问题就被人诟病，“车圈恒大”的阴霾如影随形。

相较之下，哪吒汽车烧钱就没有这么多了。

哪吒汽车向港交所递交的上市申请文件显示，2021年至2023年，公司亏损额分别为48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损近184亿元。

其他年份，没有官方数据，所以比较难以查到哪吒具体的亏损额。但可以确定的是，哪吒汽车的亏损额远远少于蔚来。

2. 钱袋子厚度不一样

然而现实却是，蔚来尽管亏损约1300亿元，却依然屹立不倒，甚至活得非常滋润。

在新能源高端市场混得风生水起，蔚来不仅在车市拥有大量忠实拥趸——京蔚军，而且还吸引着无数投资者的目光。

反观哪吒，亏损184亿元便撑不下去了轰然倒塌，不得不申请破产重整，目测已经是凶多吉少，距离倒闭只是时间问题。

最为关键的原因，就是蔚来和哪吒的钱包厚度不一样，也就是蔚来的血条也远超过哪吒。

根据DeepSeek查询后的综合信息，蔚来这些年融资总额超1400亿元。

其投资者不乏腾讯、京东、高瓴、红杉（参数丨图片）等巨头，而且也有地方政府的产业扶持，以及国际资本的长期押注。

而且蔚来是国内首家在纽交所、港交所与新交所三地上市的中国企业，融资渠道畅通。

反观哪吒汽车的累计融资额，却只有260亿元左右，远少于蔚来。而且，哪吒多次IPO都是失败告终，融资渠道严重受阻。

3. 经营管理天壤之别

蔚来创始人李斌，是一个多次创业者。

他先后带领易车、易鑫、蔚来3家公司上市，此外还投资了摩拜、优信等30余家互联网出行公司，一度被誉为“出行教父”。

李斌的丰富经验，可以带领蔚来向死而生。反观哪吒汽车创始人方运舟，虽有技术背景，却缺乏资本运作经验。

而且他一度隐居幕后，将哪吒经营管理交给职业经理人张勇。张勇备受争议——5亿天价换logo哪吒暴雷前“跑路英国”……这些都是哪吒掉进悬崖的原因所在。

在战略运营商方面，蔚来选择的是一条高端化道路，构建了超高的品牌溢价能力，而且还高举换电模式大旗，这是全球独一份。

如此，蔚来赢得大批消费者青睐，产品销量节节攀升，拥有持续造血能力，而且还获得资本市场豪赌资金的支持。

而哪吒汽车，一开始打着“为人民造车”为口号，换来了低端市场的短暂狂欢。

可惜后来产品冲高失败，“低价护城河”也迅速崩塌，导致资金链断裂，产品销量几近归零，进入恶性循环。

汽车行业时代巨变之中，新能源汽车的战场上，并非谁“谁亏得少谁能赢”的赌局，而是“谁能把钱花在刀刃上，谁拥有持续发展能力”的生存赛。

蔚来用千亿亏损换来了资本押注与用户忠诚，哪吒却用184亿验证了“管理失序+盲目战略”的代价。

商业世界最残酷的真相是：烧钱能买时间，却买不来未来；亏损不可怕，可怕的是亏掉了方向、人心与希望。

哪吒的悲剧值得我们深思，不过蔚来也并非高枕无忧。蔚来目前最重要的任务是尽快实现盈利，资金链进入正向循环之中，否则其未来也是危机重重。