渑淅高速丹江小三峡特大桥合龙、香山大桥南主桥斜拉索安装突破100根……这些是今天桥梁界的大事

01

渑淅高速丹江小三峡特大桥合龙

8月23日， 渑淅高速丹江小三峡特大桥成功合龙，河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目全线贯通。

渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目北起河南淅川，向南跨越丹江，顺接湖北十淅高速公路，全长24.838公里，设计时速100公里，采用双向四车道标准建设。丹江小三峡特大桥为该项目关键控制性工程，全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，也是目前河南省最大跨径斜拉桥。

丹江小三峡特大桥主梁为分离式钢箱梁，由35节钢箱梁吊装而成，单节最大起吊重量约312吨，总钢材用量接近万吨。据了解，本次合龙段吊装时，合龙口富余宽度仅有2厘米，施工现场位于峡谷内，存在风力、桥面晃动等多种复杂影响因素，这些环境因素稍有变化均有可能给吊装工作造成困难。

为确保吊装顺利进行，建设团队制定了高标准的线形、索力、应力等监控指标，实时监测、分析索力数据，将斜拉索施工精度控制在了千分位级，同时结合科学布置配重水箱等方法，实现了相邻段高差、主梁轴线偏位、高程误差均为毫米级的高精度合龙。

本次大桥成功合龙后，渑淅高速项目将全面转入路面及桥面附属设施施工阶段，预计2025年通车，届时，河南淅川到湖北丹江口的通行时间可压缩一小时以上，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。(来源：中交第二航务工程局有限公司)

02

上峒高速巴的特大桥实现双幅贯通

8月23日，龙胜至峒中口岸公路上思至峒中口岸段（以下简称上峒高速）巴的特大桥实现双幅贯通，标志着广西路桥集团承建的上峒高速全线桥梁顺利贯通，为项目年底如期建成通车奠定了坚实基础。

上峒高速全长84.3公里，北接上思县十万大山腹地，南抵中越边境峒中口岸，是助力提升峒中口岸国际通道、发展地方经济实现兴边富民的关键工程。

项目全线桥梁共48座，本次贯通的巴的特大桥左线桥长1529米，右线桥长1496米，为上峒高速主体工程的最后一个关键节点。

项目团队以创建“平安百年品质工程”为目标，坚持安全生产、质量为重、降本增效、质效并举，致力于打造安全、耐久、绿色、高质的桥梁。

针对T梁预制，引入预应力数控智能张拉系统、智能循环压浆设备等先进工艺，并采用自动喷淋养护技术对梁体进行养护，既显著提升张拉数据控制精度，又有效优化梁体外观质量和结构性能。

项目团队践行“绿基建”理念，采用低噪音模板、循环利用桩基泥浆、应用智能喷淋养护，并及时开展桥下排水及绿化，有效降低噪音污染、减少废弃物排放、节约施工用水、防止水土流失。

上峒高速建成通车后，将结束峒中口岸不通高速公路的历史，加快区域工业化、城镇化、信息化和农业产业化进程，有力推动十万大山资源优势向发展优势转化。(来源：广西路桥工程有限公司)

03

中山东环香山大桥南主桥斜拉索安装突破100根

8月22日，国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层钢桁架斜拉桥建设传来捷报，中山东部外环高速香山大桥南主桥斜拉索安装数量突破100根，大桥正以“钢铁羽翼”渐丰之姿，舒展着加速畅通粤港澳大湾区的雄健身姿。

中山东部外环高速主线全长55.468公里，其控制性工程香山大桥全长1776米，主跨880米，塔高270米，采用上下双层、双向八车道标准设计。

全桥斜拉索共设计60对、240根，单根最长约477米，最大重量约74.5吨。斜拉索采用标准抗拉强度1860兆帕的直径7毫米高强度、低松弛钢丝，钢丝表面有高强度锌铝合金镀层。

据介绍，斜拉索安装采用梁端锚固、塔端张拉的施工工艺，塔端挂设借助塔顶吊架和软硬拉杆结合下放，梁端则通过卷扬机牵引系统将锚头牵引至锚固位置，待梁端到位后，在塔端进行对称、分级张拉。

为控制施工中斜拉索扭转，项目部采用桥面与空中展索相结合的方式施工，软牵引过程中对斜拉索施加横向约束；张拉时，在千斤顶外缸及张拉杆螺母之间增加限位装置，限制斜拉索转动，有效防范退扭现象。

随着工程推进，后续斜拉索的长度、重量及挂设高度将持续增加。项目部利用智能监测系统，实时采集安装过程中的索力、温度、振动等数据，通过数据分析及时发现潜在安全隐患，精确控制起吊速度和张拉力，为施工提供有力技术支持。

目前，香山大桥斜拉索安装完成总量的82%，钢桁梁吊装完成总量的92%，全力朝着合龙建设目标冲刺。作为连接湾区的重要交通枢纽，中山东环项目建成后将直接连接深中通道，与南中高速、中开高速等多条干线共同构建“一环三横三纵”的高速公路网络，助力大湾区核心城市一体化发展。(来源：保利长大工程有限公司)

04

西昭高速SG5标5座隧道全部贯通

8月21日，西昭高速SG5标洛古隧道全线顺利贯通，标志着该标段内5座隧道全部贯通，项目建设取得里程碑式突破。

西昭高速公路西起四川省西昌市，东至云南省昭通市，是G76厦蓉高速公路的一条连接线，全长168.17公里，设计时速80公里。西昭高速SG5标位于凉山彝族自治州布拖县及昭觉县境内，全长25.539公里，标段内共有5座隧道，均为双洞双线四车道分离式隧道，隧道总里程14.359公里。本次贯通的洛古隧道是标段内最长隧道，安全风险系数高，施工难度较大。

项目团队多次组织召开技术方案研讨会，并邀请设计单位及相关行业专家共同研讨，细化隧道专项施工方案，采用台阶法预留核心土开挖进洞，全段落开展地质雷达、TSP、瞬变电等超前预报，通过钻探及物探相结合的手段对围岩加强辨识研判，建立“长距预报+短距验证”动态监测网络，有序推进隧道作业，有效保证施工过程安全可控。

据了解，西昭高速公路是国家高速公路网中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，也是凉山州打通对外通道的核心经济干线。建成后，将显著改善当地物流运输和人员出行条件，助力凉山州实现“县县通高速”目标。(来源：工人日报)

05

西渝高铁四川广安段连续梁全部合龙

2025年8月24日凌晨，随着最后一方混凝土顺利完成浇筑，西渝高铁康渝段站前十一标四川省广安华蓥市明月镇人和寨村林家沟特大桥8#墩～9#墩跨中桥沟40+64+40m连续梁顺利合龙。至此，广安段8座连续梁全部合龙，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。

林家沟特大桥8#墩～9#墩跨中桥沟40+64+40m连续梁相对高差30～70m，河面宽为10m，梁面距离水面约71m。设计为单箱单室直腹板变截面，全长为145.5m，顶宽12.6m，底宽6.7m。0号块及边跨直线段采用托架法施工，其余节段采用轻型挂篮悬臂对称浇筑法施工。

项目团队主动拥抱创新，将前沿科技深度融入施工链条。一是精准定位：采用定制化钢筋与预应力定位工装，确保关键结构尺寸毫米级精度；二是智能张拉:该技术通过计算机精准控制，将张拉工艺通过一键式操作、智能纠错减小误差区间，实时监测钢绞线伸长量，自动比对理论值。压浆密实度超98%，有效防止钢绞线锈蚀，大幅延长桥梁寿命。同时，自动化操作减少人工干预，施工效率提高50%以上，数据实时上传云端，确保全程可追溯。三是智能养护：引入自动喷淋系统，实现混凝土养护温湿度精准控制，大幅提升实体质量与耐久性。这些“四新”技术的集成应用，显著提升了复杂条件下大跨度连续梁的建造品质与效率，为合龙节点的高质量实现提供了强大技术引擎。 (来源：教育信息速报)

责编 / 陈晖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 陈颖 廖玲

联系人：陈颖

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：18511928578

稿件投递

联系人：王硕

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：13910070564

联系人：黎伯阳

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：010-64282959-503

联系人：穆玉

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：18910480043

《桥梁》云课堂

桥梁人24小时 移动资源库

联系人：曹　烁 17508419606

郭海龙 13051886728

联系邮箱：875543005@qq.com

《桥梁》云课堂课程

桥梁公开课微信公众号

喜欢请转发吧！

点个喜欢吧