3300吨扛住了！在建世界第一高桥通过荷载“大考”

　　新华社贵阳8月25日电（记者欧东衢、向定杰）在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥荷载试验25日顺利完成，通车在即。

　　荷载试验是大桥通车前的最后一道工序，也是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，被称为大桥“上岗”前的“全身体检”。

　　荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验。在静力荷载试验过程中，96辆总重达3300吨的重型大货车分批驶上桥面，对大桥进行了一次全面而严格的“体能测验”。

　　远远望去，车队好似一列钢铁长龙，缓缓驶过桥身，稳稳停靠在桥面预设的点位进行分级加载，实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，评估桥梁的工作性能。

　　据介绍，整个荷载试验过程持续5天，现场设计了15种试验工况，布置传感器400多个。荷载试验顺利完成，标志着大桥通过了通车前的“关键大考”。

　　荷载试验完成后，花江峡谷大桥有望于9月下旬宣布通车。

　　“花江峡谷大桥是一个前所未有的工程奇迹。”贵州交投集团所属桥梁集团六安高速8标项目经理吴朝明说，在建设过程中，建设团队攻克了大体积混凝土温控、高陡边坡路基与桥梁重叠施工、峡谷风防范等诸多难题。

　　从空中俯瞰，北盘江流经贵州省关岭县花江镇时，突然调转锋头而下，湍急的水流在崇山峻岭间切割出一道深深的大峡谷，这里也因此被称作“地球裂缝”。而修建在“裂缝”上的花江峡谷大桥，如同将峡谷两岸“缝合”在一起。

　　花江峡谷大桥建成通车后，大桥两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟。

　　作为贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，花江峡谷大桥于2022年1月开工建设，历时3年于今年1月成功合龙。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米。建成后，主桥跨径将居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度将居世界第一，“横竖”都是世界第一。

　　“千沟万壑”的贵州是中国唯一没有平原支撑的省份。多年来，贵州逢山开路、遇水架桥，在近126万个山头间建造了3万多座桥梁，在世界最高桥排行榜中包揽前三甲席位，在世界高桥百强榜单中占据近半席位，被誉为“世界桥梁博物馆”。

　　截至目前，贵州已建和在建的桥梁长度连起来超过5400公里，几乎相当于纵贯整个中国的距离。