治理电动自行车乱象，丰台推行地铁站口不同车辆分区停放——

随着电动自行车数量逐年增多

如何安全充电、规范停放、严格执法

成为全市多部门合力治理的重点

今年以来

丰台区通过平整土地

增设标识、新增分类停车位等方式

对13处重点点位非机动车停放

进行规范治理

同时，新建电动自行车充电接口4000余个

全区累计达15万个，实现居住区100%覆盖

老旧小区改造建车棚200多个

“我们这是老小区，以前电动车没地方停，只能在小区里乱放。没地方充电就只能飞线，太不安全了。安装车棚后，停放有秩序，安全也有了保障。”家住西罗园街道第四社区的居民吴先生说道。西罗园四区是典型的老旧小区，登记在册的电动自行车有600多辆，早年间建设的充电接口无法满足居民需求。

为了解决此类问题，丰台区2025年新建电动自行车充电接口4000余个，全区累计建成充电设施15万个，实现居住区100%覆盖。西罗园街道城乡办工作人员邵建涛介绍，结合老旧小区改造和社区环境治理，近几年共建设电动自行车车棚200多个，还配套建设可自动喷淋的消防设施和车棚防火隔断，极大减少了居民飞线充电和电池入户的情况，减少了电动自行车的火灾隐患。

“确保每个居民在每栋楼50米范围之内，就能找到一个就近的充电点位。”邵建涛说道，未来将根据居民需求查漏补缺，补齐充电设施短板。

同时，丰台区完成48个老旧高层小区加装电梯智能阻止器1052部，对4139处既有电动自行车车棚升级防火物理分隔措施，从源头阻断“电池上楼”“充电过载”“火势蔓延”三大风险。

地铁站不同种类车辆分区停放

地铁5号线刘家窑站，早晚高峰人流、车流集中，因站前广场空间有限，非机动车停车位不足，导致车辆随意停放、堵塞道路等问题突出。通过综合治理，非机动车停放秩序有了很大改善。

在刘家窑地铁站，C口外设置电动自行车停放区和自行车停放区两块区域，并用醒目的蓝色和橙色标识进行区分。在工作人员的引导下，绝大多数市民都能做到分区停放，地铁口旁还设有共享单车入栏停放区。

丰台区城市管理委员会交通综合科科长介绍，为解决刘家窑地铁站周边的非机动车停放问题，丰台区通过拆除围墙拓宽广场空间、合理规划停车区域、优化交通动线设计等措施，新增341个非机动车停车位，有效满足了高峰时段停车需求。

除了开辟停放空间，还同步设置禁停区和禁停标牌，保障各地铁口至少预留50平方米集散空间，保障乘客通行。

下一步，丰台区将加快推进电动自行车停放秩序治理，继首批13个轨道站点完成治理后，还将推进54处轨道站点优化治理，按照“一站一策”“一口一策”的原则，通过土地复合利用等措施，保障非机动车好停车、停好车。

重点排查超过5年的锂离子电池

电池安全同样是电动自行车全链条治理的重点。

为了降低存量电动自行车安全风险，有效防范电动自行车火灾事故，丰台区统筹26个街镇开展电动自行车“排雷行动”，重点摸排生产日期超过5年的锂离子电池，通过聘请专业检测机构排查电动自行车、电动轮椅、电动平衡车、电动滑板车等合计38619辆，目前已经完成六百余块隐患电池的更换，废旧电池全部纳入回收体系，实现“排查—更换—回收”闭环处理。

据了解，市交通委将持续指导各区因地制宜，在学校、医院、景区和商圈等重要点位，加强非机动车停放秩序治理，同时要求共享单车企业在高峰时段强化运维调度，防止因停致堵和因停致乱等情况发生。

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■来源：北京日报客户端、BRTV新闻

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