汽车界的恒大未爆，倒是用上了恒大的销售策略，太坑消费者了

有段时间网络都在推测谁是汽车界的恒大，不过各有说法，就在这一言论逐渐淡化之际，却有车企玩起了期车营销，这不就是恒大卖房的策略么--卖期房先收钱，拿消费者的钱来建房，将风险转嫁给消费者，最终这一套成为了泡影。

有汽车企业先是玩起了消费者买车就得先付定金，如此一来汽车企业不仅锁定了消费者，还获得了一大笔定金，为自家的汽车业务运转提供了资金支持，毕竟这些资金可都是没有利息负担的，大大减轻了汽车企业的资金压力。

在玩定金玩得溜的情况下，汽车企业尝到了资金的甜头，这次有汽车更进一步，消费者买车不仅要预付定金，还得预付购车全款，而车辆预计要几个月后才能拿到手，有消费者就表示车企方面给出的提车时间是10个月后，这就更是让车企用消费者的钱用得爽。

这种销售模式不就是恒大的期房销售策略了么？房子还不知什么时候交付给消费者，消费者就开始供房了；如今的汽车销售则比恒大的期房销售更爽，因为这些钱是车主直接支付给车企，无需通过银行贷款了，车企比恒大卖房更爽。

当然从风险方面来说，目前基本看不到车企倒闭的风险，车主付钱后，大概率在未来几个月就能提到车的，这还是比买恒大房子好一些，只是许多车主仍然为此忿忿不平，毕竟数个月之后说不定车子就大幅降价，或是新车型推出，这都可能导致车主提车就遭受贬值损失。

事实上如今国内的汽车市场是供过于求，中国的汽车产能高达9000多万辆，而汽车销量才3000多万辆，消费者在市场上有太多车型可以买到现车，这是让许多车主不爽的，毕竟等候这么久，车主说不定期间会找到满意的车而放弃等待，但是全款支付之后就没有后悔药可吃了。

中国汽车市场竞争异常激烈，从去年至今，汽车价格就持续降价，如雅阁、凯美瑞这些热门车型一年多时间就已降价超过10万，未来数个月不排除当下销售的这些车会进一步降价，让消费者心动。

即使是继续选购电车，电车的技术也在飞速升级，电车的快充技术、电池能量密度都在升级，还有固态电池也快来了，如果车主提车的时候，新的电池技术商用，而他们提到的车却是落后的电池技术，那更是亏惨了。

面对车企的期车销售策略，一些业界人士已指出这涉嫌违反了相关的法律法规，属于霸王条款，只是已经付款的消费者恐怕无法也无力与汽车企业掰手腕，他们已成为汽车企业的鱼肉。

汽车企业虽然当下拿着消费者的钱很爽快，只是这种透支企业信誉的方式可能会影响企业的长远发展，特别是汽车行业口碑非常重要，全球排名前列的汽车企业大都是百年企业，他们坚持自己的经营理念，认真考虑消费者关注的方方面面，这些百年车企的做法值得国内汽车企业参考。