威观宁夏：银川能否规划左转弯非机动车道？

银川能否规划左转弯（斜穿）非机动车道？

在银川城里骑非机动车（这里包括两轮电动车，共享单车，自行车等），如果要过斜对面马路，一般都需要等两个灯时。因为按照规则是需要走“直角”，就是需要先到对面马路，然后等一个红绿灯，再通行到对面。

这样走的规则安排很简单，也很好理解，非机动车不能和左转弯的机动车同行，不然这样会增加了交通安全事故发生的几率。

而这个暑假回老家，威记经停了几个城市，忽然间发现，在南方很多城市如今都在十字路口增加了左转弯（斜穿）非机动车道的标线。在非机动车道，还专门用颜色标识区分了左转弯和直行的候车区。左转弯和机动车左转弯用同一个信号灯提示。

这样做的好处还是很明显的。

1、如今很多城市的两轮电动车多，共享单车也普及，加上骑自行车的多，一个红绿灯等候时间，会发现路口都被堵得个水泄不通。很多绿灯方向过来的非机动车都难以正常通行。

如果非机动车要左转弯过来候灯时，则会加剧了候灯区的拥堵。而如果直接设置非机动车左转弯车道，那么就可以大大缓解了这样的现象发生。

2、其实在银川，在左转灯亮的时候，很多非机动车也跟着转的现象屡禁不止。既然如此，不如直接光明正大放开这条非机动车左转弯道？

3、方便了非机动车的通行。说老实话，在银川老城，非机动车的交通出行堪称弱者。非机动车道被挤压得通行困难不是奇怪的事情。放开左转弯非机动车道，也可以在一定程度上缓解这样的通行压力。

当然了，在银川推行左转弯非机动车道，也需要需要综合考虑城市交通特点与市民出行习惯。威记老家城市的成功经验固然值得借鉴，但西北地区独特的道路格局、气候条件及非机动车使用密度，都可能影响实施效果。

与此同时，银川部分主干道路口较窄，若增设斜穿车道，需重新规划停车等候区，可能压缩机动车道宽度。尤其在老城区，如何在有限空间内平衡各类车辆的路权，需要精细测算。同时也不必每一个十字路口都标识非机动左转弯车道，根据实际情况来定。

老家小城和银川最大的区别在于，银川冬季漫长，积雪和结冰可能让非机动车斜穿车道存在安全隐患。老家小城无需考虑的问题，在这里可能成为管理难点。

非机动车车主的交通规则意识培养至关重要。就像戴头盔一样，威记就发现很多人在“必须戴头盔”新规都出台8个月了，从这两天查戴头盔现象就能看出来，都还没有养成戴头盔的习惯！
证明新规效果不大！这就需要在"适应期"时候严加管理和整治。

与此同时，银川非机动车道被占用现象突出，若标识的左转车道沦为停车场，反而会加剧拥堵。这要求同步整治违停，并考虑设置隔离护栏。就像凤凰街靠近凤凰桥路段的非机动车道一样，之前通过整治，一辆车都没有，白天骑车非常顺畅。

而今天都到中午12点多了，非机动车道的限时停车位上，机动车停得是满满的，标识和告示牌形同虚设！

简单来说，有关非机动车左转弯道不必一蹴而就。需要通过分阶段实施、动态评估调整，让左转弯车道真正成为便民之举，而非形同虚设的"画线工程"。当非机动车族不再需要冒险抢行，或者增加交通拥堵和压力，城市交通文明自会向前迈进。

不妨考虑一下？

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