在朝阳，地铁换公交到底多丝滑！

今年以来，北京已新增16条接驳社区与地铁站间的短途公交，解决了46个小区此前没有公交覆盖的问题。与此同时，目前全市地铁站50米以内接驳公交的比例已高达90%。这些看得见的变化，使得“地铁+公交”的出行组合逐渐成为越来越多居民的选择。

晚上六点左右，地铁东坝北站A口外的公交站台前，专30路一停稳，马上就有十多名乘客快步走上了车。这趟连接着东窑村和地铁东坝北站的公交于今年6月5日开通，每天6点到8点、17点半到19点半之间运营。

地铁站前有了通往家门口的车，对于家住金盏东村的彭女士来说，意味着通勤、回家的时间大幅压缩。彭女士介绍：“以前我住的地儿没有到这个地铁站的车，我都是坐别的公交车，时间挺长的，得1个小时。有这个30路之后，加起来可能也就40分钟吧。地铁站走到公交站，出来2分钟就到了。

今年以来，北京的交通线网上，像这样往返于地铁站和社区之间的短途线路又新增了16条，46个小区由此结束了没有公交覆盖的历史。线路优化的同时，公交站也在通过挪移的方式向地铁站“贴近”。目前，全市地铁站50米以内接驳公交的比例已高达90%。北京市交通委公交处副处长王澜润介绍道：“在公交方面，主要以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流比较集中、周边小区分布密集的重点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注轨道站点周边公交线路接驳换乘的便捷度、顺畅度，通过采取线路优化、运营时间调整，新增、挪移公交车站等方式提高公交、轨道接驳效率，不断提升公交的竞争力和吸引力。”

走出地铁站，随着接驳环境的改造提升，人们“地铁转公交”的换乘动线也变得更加安全、有序。地铁西钓鱼台站周边有好几家大型医院、酒店，过去，这里人车混行的情况常有发生。随着一座架空栈桥的出现，秩序得到明显改善。

甘家口街道城市管理办公室副主任李响介绍说：“通过建设立体空间的这座桥，人们能从这直接上到阜成路的辅路。同时我们还在公交站下车的位置，重新施划了斑马线。相当于是坐完公交车以后，直接坐地铁也更加安全。”

据了解，今年，全市公交线网优化工作还在持续进行中，年底前还将重点围绕火车站地区、国贸地区、地铁车站等，分批、分期实施公交线路优化。

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■信息来源：北京新闻广播

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