山东
比如马自达的创驰蓝天，斯巴鲁的水平对置，丰田的老牌自吸，这些车辆发动机都凭借着高压缩比和极致的燃烧效率，硬生生通过了国六标准，不需要搞什么颗粒捕捉器。
只可惜的是，现在这样的车越来越少了。因为绝大多数情况下，颗粒捕捉器已经成为燃油车的标准配备。
颗粒捕捉器本身是个尾气过滤器，专门捕捉发动机排出的碳颗粒。这主要是因为发动机技术水平不行，再加上国内油品差，但又要通过国六标准，实在没办法下，才加装了这么个玩意。
但是我上面说的这些车因为技术水平特别过硬，不需要经过任何加装就能轻易完成。
而加装了之后会有啥问题呢？因为这东西一开始装在了排气管末端，很容易导致低温堵塞，最终遭殃的就是车主，导致油耗暴涨，动力变弱。
后来车企一看这样不行，就把颗粒捕捉器挪到了喷气管前端。因为那里靠近发动机，可以利用发动机的高温来减少堵塞。可问题是冬天又能高温到哪里去？所以照堵不误。而且发动机还会故意多喷油来提高排气温度，又导致油耗增加。
因此如果要买燃油车，最好买不带颗粒捕捉器的车型。别听那些带颗粒捕捉器的车企吹的震山响，只要是带上了，就说明他家发动机水平不过关，这没有什么可抵赖的。
国七标准马上就要出来了，很可能会要求加装氨捕捉器来处理nox的问题。至于国八标准，不排除会搞出尾气净化三件套，包括三元催化，颗粒捕捉器和氨捕捉器的三位一体结合，到那时，没有技术实力的车企还真受不了。
所以如果你开的是没有颗粒捕捉器的车，那就请好好珍惜吧，能开多少年就开多少年，这可能是你这一辈子开过的，最好的纯粹燃油车了。
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