蔚来冲刺四季度盈利：全系长续航版降2万后新ES8也“大放价”

　　8月21日，蔚来全新ES8预售发布，预售价格区间比现款车型低8万-12万元，如果采用电池租赁方式购买，预售价仅为30.88万元起。而且这还是预售价，按行业惯例，正式售价一般都要更低一些，很可能在30万元以内。

如果时间倒退回两三年前，很难想象蔚来的旗舰SUV会定一个如此低的价格。那么，这个价格策略是否有其合理性，它的背后有哪些目标？这些目标能顺利实现吗？

　　两天前的8月19日，蔚来宣布全系100kWh长续航电池包买断价格从12.8万元降至10.8万元，整车购买价格也随之下调2万元。同时，电池永久升级费用从5.8万元降至3.8万元，但灵活升级月租与BaaS基础服务费（100kWh每月1128元）维持不变。这一措施降低了蔚来全系车型长续航版本的价格，也与全新ES8的定价拉开了差距。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌受访时表示“如果蔚来继续保持高价，将很难参与市场竞争”，他说蔚来活下去是最重要的。而且，全新ES8的成本比老款低很多，现在这个价格仍然有毛利。

当前高端新能源汽车市场竞争环境非常残酷，受经济下行影响，汽车消费降级，售价40-50万元的高端新能源车型普遍都不好卖，除了以价换量，别无他法。笔者认为，蔚来希望以更具竞争力的价格参与高端纯电市场的竞争，以获得更多订单、提升公司整体销量和营收规模，全力冲刺今年四季度盈利目标。

全新ES8的价格什么水平？

全新ES8共有三个版本，6座行政豪华版、7座行政豪华版的整车购买预售价均为41.68万元起，采用电池租用方式购买预售价均为30.88万元起；6座行政签名版整车购买预售价为45.68万元起，采用电池租用方式购买预售价为34.88万元。

全新ES8将于今年9月下旬正式上市，同时开启交付。消费者支付5000元预订金，可抵扣10000元购车款。蔚来ES8（参数丨图片）首任车主每人可享12000元专属焕新礼金券，非ES8首任车主每人可享8000元专属焕新礼金券。ES8创始版用户额外享受2万复购积分红包，乐道/萤火虫首任车主每人可享2万复购积分红包。

全新ES8的价格什么水平？第一代ES8于2017发布，当时就是中国首款高端大三排纯电SUV，售价44.8万-54.8万元。第二代ES8于2022年发布，售价49.8万-57.8万元。今日预售的全新ES8是第三代车型，相比前两代车型的价格大幅降低。

与竞品相比，比如鸿蒙智行旗下问界M9和M8，之前不少人认为问界M9是全新ES8的核心竞品，但两者价格差了不少。问界M9售价为50.98万元、56.98万元，但全新ES8并没超过50万元，反倒是接近问界M8纯电版的预售价39.8万-45.8万元。所以，全新ES8的竞品到底是问界M9还是问界M8呢？

　　另外，值得注意的是，全新ES8的旗舰SUV的位置明年上半年将让给ES9，后者将成为蔚来新的旗舰SUV，届时ES8将成为“次旗舰”，这也让它的定价有了下探空间，不必再端着架子，可以更接地气一些。

全新ES8竞争力如何？

全新ES8基于蔚来第三代车型平台开发，外部尺寸和内部空间更大，内饰更豪华，采用了第三代平台的不少新技术，综合性能更强。

　　其车身长宽高尺寸为5280×2010×1800mm，轴距31300mm，是目前国内体量最大的纯电SUV。座椅布置有6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局。内部乘坐空间和储物空间媲美甚至超越MPV。座舱面积高达 6.2 平米，坐满6人情况下储物空间达777L，可放下12个行李箱，号称6人12箱无压力。其中，前备厢容积高达230L，后备厢容积为547L。六座版标配零重力女王副驾座椅、二排左右两侧飞航零重力座椅。

全新ES8基于全域900V高电压平台开发（电池、电机、电控、空调、DCDC等都是900V），双电机四驱，前交流异步电机最大功率180kW，后永磁同步电机最大功率340kW，系统综合最大功率520kW，峰值扭矩700Nm。零百加速时间为3.97s，100km/h-0制动距离34.9m。全系标配宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为102kWh，CLTC工况续航里程为635km。整车风阻系数低至0.259Cd，百公里电耗16.6kWh。

　　驾控方面，全新 ES8 采用前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空悬，提供100mm超大调节行程。神行智享底盘拥有AI端到端融合控制，4D全域舒适领航新增车道级感知能力，更好地处理路面颠簸。行业领先的41度前轮转向角搭配EZT智能敏捷掉头功能，转弯半径仅5.7 米。

智能化方面，全新ES8采用中央集成式架构，由蔚来自研的智驾芯片神玑NX9031与高通骁龙8295芯片组成中央计算平台，具有充沛的算力和极高的集成度。同时，全新ES8还全量应用SkyOS·天枢整车全域操作系统，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。蔚来世界模型赋能的全模型化辅助驾驶系统，实现更安全、更轻松的全场景智能驾驶体验。

　　安全方面，全新ES8通过超行业标准的72项全方位碰撞验证，6纵10横8竖乘员舱笼式结构全向守护乘员和电池安全，全方位约束系统，配备同级最多的11个安全气囊。蔚来首创的主驾智能约束系统可以判断驾驶员身材和位置，自适应调整安全带和气囊，对不同身材的驾驶员实现更精准的保护。二排还开发了同级唯一的大躺姿全向安全系统，包含同级唯一的双坐垫安全气囊，结合双座椅集成式安全带，超高强度座椅骨架和坐垫骨架溃缩吸能装置，有效降低大角度躺姿下的安全风险。

全新ES8的销量预期如何？

李斌在发布会上表示，前两代ES8总交付量超9.3万辆，是纯电大三排SUV累计销量冠军。

交强险数据显示，2021-2024年，蔚来ES8的上险量分别为19765辆、13528辆、13645辆、9492辆，呈现出逐年下降的态势，尤其是2024年明显下滑。2025年上半年的上险量进一步下降至2932辆，月均仅489辆。

在全新ES8发布会的尾声，李斌说了几句感想，指出这款车的里程碑意义。他说：“最近主打增程车型的车企正在纷纷推出纯电大三排SUV，说明增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来，拐点已至，一起加电！”

全新ES8体量更大、产品力更强、价格也更低，毫无疑问，上市初期的销量表现将好于第二代产品，但稳态销量具体能达到什么水平仍需要观察。作为对照，蔚来目前最畅销的SUV是ES6，今年上半年上险量26464辆，月均4410辆。

总结：

全新ES8发布会后，8月21日，蔚来美股股价大涨9.27%，收报5.54美元/股。8月22日，港股股价开盘也上涨5.88%，最终收报45.76港元/股，大涨11.12%。股价大涨表明资本市场也看好全新ES8的定价和上市后市场表现。

今年四季度对于蔚来非常关键，因为李斌之前多次强调今年四季度要盈利，市场对此有非常高的预期。而且，越来越多的造车新势力逐渐盈利也加大了蔚来的压力。不过，随着四季度逐渐临近，蔚来似乎在有意降低市场的预期。李斌在全新ES8上市后受访时表示，蔚来今年最佳目标是盈利，退而求其次是减少亏损。