四川
成功封顶+成功架设！
成渝中线高铁又有新进展
8月21日7时许，由中国中铁电气化局集团参建的成都至重庆中线高速铁路（以下简称成渝中线高铁）四川段首座牵引变电所——文峰牵引变电所顺利封顶，标志着成渝中线高铁四川段“四电”工程正式进入攻坚阶段。
文峰牵引变电所位于四川省资阳市乐至县文峰东路，建筑面积859.3平方米，是成渝中线高铁的核心牵引供电设施，其功能是将电网输入的220千伏高压电转换为27.5千伏的牵引供电电压，通过接触网为高速列车提供动力，又被誉为高铁的“心脏”。为确保牵引变电所成功封顶，长江沿岸铁路集团四川有限公司会同施工、设计及监理单位共同制定了严格的施工组织设计和作业指导书，明确了各工序的施工标准和技术要求，并强化现场安全质量管控，确保了施工过程的稳步推进。
当天12时，随着线路开通命令的下达，历时6小时的成渝中线高铁中梁山隧道下穿兴隆场编组站南机5线D型便梁相关工程圆满完工。这场施工是重庆工务段首次架设32米D型便梁，也是在成都局集团公司范围内的首次尝试。
“下一步，我们将在9月完成转2线24米D型梁架设，为中梁山隧道顺利贯通、成渝中线高铁如期建成运营奠定坚实基础。”重庆工务段桥隧技术科副科长邹俊新介绍道。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
预计2027年建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝间可实现50分钟通达，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
一起期待
综合丨西南铁路 此前报道
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
