我国拥有3条及以上跑道的机场数量增至13座，3座预计年内投运！

截至2025年7月，我国共有9座机场拥有3条及以上跑道。其中，上海浦东国际机场是国内目前唯一拥有5条跑道的机场，北京首都、广州白云、重庆江北、西安咸阳4座机场各拥有4条跑道。成都天府国际机场自2021年投运起即配备3条跑道，武汉天河机场于2025年1月新增第三跑道后跻身三跑道行列。此外，兰州中川机场三期扩建于2025年3月投运，新增两条跑道后达到3条；乌鲁木齐天山机场于2025年4月启用第二、第三跑道，形成三跑道运行格局。目前，根据最新消息可知，我国拥有3条及以上跑道的机场数量有望在近两年增至13座。

深圳机场三跑道扩建工程

深圳机场三跑道扩建工程是国家重大项目和广东省重点工程，旨在提升深圳机场国际航空枢纽能级，支撑粤港澳大湾区世界级机场群建设。项目位于二跑道西侧550米处，平行于沿江高速，全长3600米、宽45米，按最高等级4F标准建设，可满足空客A380等大型客机起降需求。工程总投资123.3亿元，包含机场工程、空管工程及配套陆域形成等，其中机场工程投资118.5亿元，空管工程投资4.8亿元。

该项目于2020年3月正式开工，历经填海造陆、软基处理等复杂工序，于2025年5月助航灯光系统成功亮灯、8月完成校飞，计划年内投用。建成后，深圳机场将形成三条跑道联动运行格局，设计年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨，较现有容量提升近一倍，有效缓解一跑道超期服役压力并释放检修空间。

长沙黄花国际机场改扩建工程

长沙黄花国际机场改扩建工程是湖南省单体投资规模最大的基础设施项目，工程总投资约430.2亿元【截至2025年8月已完成218.4亿元（占50.8%）】，旨在打造现代化综合交通枢纽。工程按2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计，建成后将新增3600米第三跑道、50万平方米T3航站楼、28.5万平方米综合交通中心及154个停机位。

T3航站楼采用“五指廊构型”设计，形似“长沙之星”，通过75个近机位实现80%登机口步行距离小于500米，显著减少摆渡车使用。航站楼集成智能化系统，包括毫米波安检门、全流程自助服务、5G高精度导航等，国际国内中转衔接时间达行业领先水平。综合交通中心垂直布局高铁、地铁、磁浮、城际快线4种轨道交通，旅客5分钟内可实现“零换乘”。目前，项目第三跑道已完成基层处理及沥青铺设，计划8月底全线贯通、10月启动校飞。

西安咸阳国际机场三期扩建工程

西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家“十四五”重大建设项目，于2020年7月开工，总投资约469亿元。工程以2030年为目标年，设计年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，建成后将拥有4条跑道、4座航站楼，形成集航空、轨道、公路于一体的综合交通枢纽。目前，根据最新消息显示，继2024年12月，新建北二跑道正式投运之后，目前西安咸阳国际机场三期扩建工程新建南二跑道飞行校验工作已经圆满完成，即将投入运营，标志着西安机场也将正式迈入“三跑道时代”。

昆明长水国际机场改扩建工程

昆明长水国际机场改扩建工程是我国西南地区重要的交通基础设施升级项目，旨在提升机场综合保障能力，强化其作为面向南亚东南亚国际航空枢纽的战略地位。工程于2019年获中国民航局总体规划批复，2022年启动先期配套工程，2024年9月核心工程T2航站楼正式开工，预计2029年全面建成，总投资达665.45亿元。建成后，机场将满足年旅客吞吐量9500万人次、货邮100万吨的需求，成为全球第二个高原多跑道国际枢纽。

工程主要建设内容包括：新建东二、西三两条4000米长跑道及滑行道系统，其中东二跑道采用国内首创的开级配沥青碎石基层与混凝土面层组合，显著提升复杂气候下的安全性和耐久性，预计2025年11月投入使用。