银河M9/领克10EM-P首搭 吉利发布Flyme Auto2智能座舱

严选好车163的第1239次推送

8月20日，吉利汽车正式发布全新座舱操作系统Flyme Auto 2，以及全新AI助手 ——智能体“Eva”。与以往相比，新系统在智能化基础上，进一步强化 “懂得” 与 “陪伴” 的核心体验，依托更成熟的多模态交互技术，推动座舱从 “人找功能” 的被动模式，全面升级为 “服务找人” 的主动服务模式。据悉，这套全新AI座舱将率先搭载于吉利银河M9与领克10 EM-P两款新车。

与此同时，吉利汽车明确表示，未来将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱，全面聚焦 AI座舱的研发与迭代。另外，吉利将整合旗下吉利、领克、极氪等品牌的座舱系统，通过统一 AI 座舱系统、智能体及用户 ID，让各品牌车主享受同等 AI 体验。

对于旗下符合相应 AI算力要求的车型，Flyme Auto 2后续也将通过 OTA 升级方式，让老用户同步体验到这一前沿技术。

核心亮点：超拟人智能体Eva和新系统Flyme Auto 2

此次发布中，最受关注的是两个 “首个”：可大规模装车的超拟人智能体Eva，以及基于5层AI原生架构打造的新一代座舱操作系统Flyme Auto 2。

据悉，基于吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合而来的智能助手“Eva”，则更像这套操作系统的“AI管家”，它在能理解人的情绪，记得用户习惯，甚至会主动提供关怀。比如你说 “好累啊”，它会自动切换到舒适模式，播放轻音乐；你着急赶路时说 “快点”，它会立刻切运动模式并规划最快路线。而且它还有 “流动记忆” 功能，比如你上周说过喜欢靠窗座位，下次选餐厅时，它会主动推荐有街景的地方。

Flyme Auto 2则是让这些智能体验落地的 “操作系统”，依托吉利5层 AI 座舱原生架构，将技术实力转化为贴合日常用车的暖心体验。它支持多品牌车型，能实现跨终端的沉浸式体验，比如实况桌面能实时显示车辆状态和外面天气， Alive壁纸会随车速和电量变化。

在交互层面，它能像熟人般 “察言观色”—— 与乘员交流时，可根据场景切换热情或轻柔的语音风格，让对话充满人情味；记忆能力更是如同贴心管家，比如用户曾偏爱环境雅致的餐厅，下次规划用餐时，系统会主动优先推荐同类型选择，记住你的使用偏好。

领克10 EM-P和吉利银河M9将是首批搭载这套系统的车型，之后符合条件的老款车型也能通过升级用上。

技术底气：5层AI架构重构座舱逻辑

吉利的AI座舱能做到这些，靠的是一套 “5层AI座舱原生架构”，简单说就是从底层技术到用户体验的全链条革新：

吉利还提出了 “一个吉利，一个座舱” 的理念。简单说，就是把旗下吉利、领克、极氪等品牌的座舱技术整合起来，用统一的智能系统和用户账号，让不同品牌车主都能享受同样的AI体验。

不管是开领克还是银河的用户，都能用Eva这个智能伙伴，而且换车时，你的使用习惯和数据能无缝衔接。这意味着，不管买的是哪个系列的吉利车，都能用上最前沿的智能服务。

从 “功能车” 到 “智慧伙伴”，出行体验大升级

算力技术方面，让智能座舱新系统实现“拟人思考”，最核心的就是“云端”和“车端”构建双脑协同体系，参照吉利公布的信息，在云端，吉利星睿中心2.0的综合算力已能达到23.5 EFLOPS，稳居中国车企算力第一。而自研的星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型等已完成深度融合，并积累了10T token数据与40B汽车垂类数据。在车端，吉利行业首发的AI Box，拥有200TOPS超量NPU算力和200GB/s独占内存带宽。

以前的智能座舱，更多是 “人找功能”，比如自己点开导航、调座椅。但吉利的AI座舱把这变成了 “服务找人”：上车后，系统会根据你的习惯自动调好座椅和空调；开车时，Eva会主动提醒路况，甚至帮你规划带娃出行的路线；就连后排带孩子，它也能通过 “AI儿童乐园” 和孩子互动，讲故事、答问题，让家长能安心开车。

随着这些技术的落地，汽车不再只是代步工具，正在变成一个能理解、会陪伴的 “智慧伙伴”。吉利表示，接下来会持续推进AI技术在汽车上的应用，目标是成为 “AI造车第一车企”，让更多人享受到智能出行的便利。