微言 | 高铁站台没有禁烟区，却是二手烟重灾区

今天中午，#高铁站台禁烟比禁止吃泡面更紧迫#一度冲上新浪热搜榜第一名。另有，相关话题#12306为何在站台禁烟问题上反应冷淡#挂在热搜榜第二名。

据《南方日报》报道：近日，“高铁去泡面化”的讨论还在继续，有网友提出“高铁站下架泡面不如站台禁烟”。网友表示，相比闻泡面的味道，他们更难接受的是，在高铁站台等车时，旁边有乘客在站台吸烟。建议在站台等候列车处也禁烟。对此，12306工作人员回应称，车站站台多为露天环境，目前并无禁烟规定，车站通常会设置专门的吸烟区及灭烟设施。

众所周知，高铁站台虽是露天环境，但通常设有顶棚，两侧也有遮挡，加上大量旅客瞬时聚集，空气流通性有限。当有人吸烟时，二手烟久久不散。笔者出差就曾遭遇以下情形：乘坐自动扶梯时，前方一人吸烟，后方全员被迫吸二手烟。

高铁站台没有禁烟区，却是二手烟重灾区。科学测试显示，在人群密集的站台区域，当吸烟者在3米范围内点燃香烟，周边旅客接触到的PM2.5浓度瞬间飙升20倍以上。这些可吸入颗粒物和有害物质直接影响旅客健康，尤其对老人、孕妇和儿童的危害更大。广州市控烟协会2024年报告表明，火车站台吸烟区周边空气质量超标率达78%。

同时，在站台吸烟直接威胁列车行车安全。高铁站台紧邻轨道，上方密布高压接触网。飘散的烟雾一旦进入车厢通风系统，极易触发动车组灵敏的烟雾报警装置。郑州铁路公安统计显示，2025年仅4月份就处理25起高铁吸烟警情。一旦烟雾触发警报，可能导致列车降速甚至紧急停车，严重扰乱铁路运输秩序。

此外，未熄灭的烟头被随意丢弃，在人员密集、易燃物多的站台环境中，极易引发火灾，威胁乘客生命安全和列车运行安全。

《中华人民共和国烟草专卖法》和《中华人民共和国未成年人保护法》均明确规定，公共场所应禁止或限制吸烟，以保护公众健康，尤其是未成年人的健康成长。高铁站台作为人流密集的公共场所，理应纳入禁烟或限烟范围。一些地方，如深圳，已率先实施严格规定，公共交通场所全面禁烟。

当然，不可否认：我国有3.3亿烟民，短时间火车站全域禁烟不现实。但铁路部门不应冷漠回应，毕竟，公共服务的管理智慧恰恰体现在平衡不同群体权益、守护公众利益的能力上。

数据显示，2024年，国家铁路全年发送旅客40.8亿人次，日均发送旅客约1114.75万人次。2024中国成人烟草调查结果显示，中国15岁及以上人群吸烟率为23.2%。

即便简单粗暴地按照少数服从多数原则，为了超7成、日均逾850万非烟民旅客的健康，高铁站台区域也应严格禁烟。同时，高铁站台或可像机场一样，设置室内吸烟室，既满足烟民需求，又避免二手烟扩散。

相比泡面那点勾人食欲的香味，烟味对不吸烟人士才是重创。广大公民的卫生健康，不应为旧习让步。站台禁烟，既是健康中国的内在要求，也是社会文明进步的重要标志。