苏联为何开凿运河，连接黑海和里海？

苏联曾经是和美国并列的超级大国，综合国力非常强悍。苏联时期建设了很多大工程，比如科拉超深井，位于苏联和挪威边界附近的科拉半岛。苏联从1970年，开始进行钻探，到1983年，钻探深度已经达到了12000米，后来又断断续续钻探，到了1989年达到了12262米。不过这个工程，没有实际价值，主要目的是苏联为了和美国进行科研竞争。

除此之外，苏联也建设了很多比较务实的工程，就比如苏联开凿了一条运河，连接了里海和黑海。黑海是深入亚欧大陆内部的大型内海，通过土耳其海峡连接地中海。里海是世界上最大的湖泊，虽然名字叫海，但不是海。苏联开凿的条运河，直到现在还能使用，让俄罗斯至今受益。那么苏联为何开凿运河，连接黑海和里海呢？

第一，为了运输资源。苏联是一个面积非常广阔的国家，地跨亚欧两个大洲，总面积达到了2240万平方公里。虽然苏联大部分人口，工业位于欧洲地区，但苏联拥有广阔的亚洲领土，包括西伯利亚和中亚地区。

中亚地区指的是亚洲中部的内陆地区，包括哈萨克斯坦，土库曼斯坦等五个国家，中亚五国曾经都是苏联领土的一部分。中亚地区虽然气候干旱，缺少水资源，但资源非常丰富，矿产品列也很齐全。苏联时期，在中亚地区进行了长期勘探，探明煤炭储量达到了1624亿吨。

苏联在卡拉干达、埃基巴、图尔盖、日兰奇克、楚河等地区都建设了大型煤田。此外中亚还有铁矿、锰矿、铜矿、钾盐等矿产，以及丰富的石油和天然气资源。当时中亚的资源，都是推动苏联发展的动力。但中亚并不是苏联重点建设的工业区，这就需要把中亚的资源运输到工业区。

在苏联时期，俄罗斯和乌克兰，是苏联重点建设的两个加盟共和国，苏联的工业主要位于这两个加盟国。乌克兰地区，不仅工业实力强，而且土地肥沃，曾经被称为苏联的粮仓。中亚地区，由于缺乏水资源，粮食产量不足。

苏联需要将中亚的资源运输到乌克兰，还需要将乌克兰的粮食运输到中亚。两地距离遥远，采用陆路运输，成本比较高。中亚西部濒临里海，乌克兰南部濒临黑海，因此只要打通里海和黑海，就可以通过水路运输，节省大量运输成本。

第二，战略价值。里海是世界最大的湖泊，面积达到了37万平方公里。苏联时期，里海基本成为了苏联“内海”，只有里海南部地区属于伊朗。苏联建设了里海舰队，保卫里海的安全。而黑海对苏联来说更加重要，黑海是亚洲和欧洲之间的内陆海，总面积约42.4万平方公里。

黑海沿岸分布着罗马尼亚，保加利亚，土耳其等国家。苏联时期，控制着黑海大部分海域，但土耳其是北约国家，黑海就成为了美苏竞争的前沿。苏联的黑海舰队司令部设置在克里米亚的塞瓦斯托波尔。如果建设运河，连接里海和黑海，就可以实现军事力量的互通。

第三，为了实现五海通航。苏联虽然是一个领土大国，但欧洲部分的出海条件却比较恶劣。在黑海地区，北约国家土耳其，扼守着黑海进入地中海的海峡。在波罗的海地区，进入大西洋，也需要通过丹麦和瑞典之间的厄勒海峡，卡特加特海峡。

苏联从黑海，波罗的海进入大洋，都需要经过北约势力范围。为了打破这一制约，苏联决定建设运河，连接各大海域，实现从北冰洋出海。苏联西北部的白海，属于北冰洋水系，出海没有受到其他国家的制约。因此苏联建设了连接波罗的海和白海的运河。

波罗的海和白海，距离南部的黑海，里海距离比较远，但伏尔加河是一条南北走向的河流。伏尔加河发源于俄罗斯西北部的瓦尔代丘陵，自北向南，最终注入里海，全长3692公里。伏尔加河是俄罗斯的母亲河，此外还有顿河，发源于中俄罗斯丘陵，注入亚速海，全长约1870公里。

亚速海属于黑海水系，位于黑海东北部。因此只要打通伏尔加河和顿河，就可以连接里海和黑海。早在1697年，沙俄就试图建设伏尔加河顿河运河，但以失败告终。1948年，为了运输便利，也为了军事战略价值，苏联决定建设伏尔加顿河运河，连接黑海和里海。

通过四年建设，到1952年，运河完工。这条运河全长101公里，其中45公里的河段是利用自然河道。由于顿河和伏尔加河存在落差，运河还建设了13座船闸调节水位。就这样，苏联建设运河，实现了黑海和里海的通航，又利用伏尔加河，实现了里海，黑海，亚速海，白海，波罗的海的五海通航。直到现在，伏尔加顿河运河仍然可以使用，承担着俄罗斯木材西运和煤炭东运的货运职能。