北京
人民网北京8月21日电 (记者董兆瑞)近日，有北京网友在人民网“领导留言板”上留言，为公交地铁通勤接驳出招。
该网友表示，无地铁区域的居民需要靠“公交+地铁”接力的方式通勤，但“第一公里”(家到公交站)和“最后一公里”(地铁站到目的地)始终是堵点。
网友留言截图。
对此，该网友建议应加密“无地铁区域到地铁站”接驳公交，开通“高峰接驳专线”；同时，灵活设计线路，用小型公交车辆替代传统的大公交，走背街小巷道路，解决“大公交进不了窄路”的问题。网友还提出应盘活“最后一公里”慢行资源，让共享单车精准覆盖。此外，网友还建议开通定制通勤公交线，如面向上班族，开通“无地铁区域到国贸、三里屯”等核心区域的定制大巴，走高速直达，避开早晚高峰拥堵。
针对网友的建议，北京市交通委回应称， 为加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，北京市交通委持续推动解决居住社区接驳地铁的地面公交出行需求，促进轨道公交“两网融合”发展。
相关部门回复截图。
截至目前，全市公交线路90%以上实现了与地铁的接驳换乘，其中微循环公交线路260余条，重点解决社区端到地铁端的短途、快速通勤。为更好的服务市民，2025年组织公交集团陆续开通以“短频快”为特色的地铁接驳线路，主要针对地面公交覆盖薄弱、出行需求集中的区域。线路长度3公里左右，加快车辆周转，高峰发车间隔缩短至三四分钟。通过先期试运营的方式，验证出行需求，达到预期效果后正式开行。
下一步，北京市交通委将组织公交运营企业密切关注相关区域的出行，加强出行需求调研，根据实际情况适时优化区域内公交线路，满足市民出行。
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