南航广州飞澳洲达尔文，能躲过“上座率魔咒”？

真有足够需求，还是刷存在感？

“南航澳洲航线版图，将增加一个新航点——达尔文！”

近日，有航空博主爆料，12月3日起，南航将开通广州至达尔文航线：

• 使用737 MAX 8执飞，每周执行3班；

• 航线全程4399公里，飞行时间5.5小时；

• 航班时间计划为：广州 21:55-达尔文05:55（+1），达尔文07:30-广州12:25。

对此，有网友佐证回复：我有个在南航做IT的朋友和我确认了，是真的！

消息一出，不少人奔走相告，期待新航线带来的便利，毕竟飞行的时间也不算长，比广州飞新疆喀什还要近。

但也有众多质疑的声音：达尔文这个小众目的地，真的有足够多的需求吗？还是刷存在感的航班？

此番质疑，其实确有过往经历为鉴。

2018年5月，东海航空曾开通深圳-达尔文航线，每周两班，使用窄体机波音737-800型客机执飞，使得该航线成为国内首条用窄体机运营的洲际航线。

彼时，在开航首月的促销期间，东海航空的深圳-达尔文往返机票价格低至200元（不含税）。

不过，这条航线开通后的上座率并不理想，有业内人士透露，其上座率常年稳定在40%以下，后来停止运营了。

如今，南航为何盯上了达尔文？

有网友猜测，南航应该是希望将达尔文作为中转客源地。

达尔文是澳大利亚北领地的首府，因英国生物学家达尔文于1839年曾到此考察而以他的名字命名。

这座城市坐落于澳大利亚最北端，是链接澳大利亚与亚洲的重要枢纽。

达尔文的人口构成极具多元性，不仅居住着一定比例的澳大利亚土著居民，还有很大一部分居民是从东南亚和东亚移居的移民，也是华人在澳大利亚的主要聚集地。

“达尔文的华人数量不少，而且有出行需求的还有来自印度、尼泊尔、俄罗斯等国家的人。”

身处达尔文的小C表示，达尔文国际化程度很高，不少白人也有返回欧洲老家的出行需求。“南航具备国际中转能力，这一点与东海航空有着本质区别。”

据南航官宣，其中澳航线2025冬春航季，在原有航班运营计划基础上继续增加运力投入，旺季增班后，南航中澳航线每周运营直飞航班数量将增至最多74个往返：

• 广州-悉尼，每周28个往返；

• 深圳-悉尼，每周3个往返；

• 广州-墨尔本，每周21个往返；

• 广州-布里斯班，每周14个往返；

• 广州-珀斯，每周4个往返；

• 广州-阿德莱德，每周4个往返。

从更深层次来看，这也与中澳交流进一步合作有关。

据报道，今年5月，澳北领地达尔文市市长瓦茨卡利斯表示，达尔文与广州、深圳等友城关系不仅促进了双方贸易投资与人文交流，也为达尔文拓展对外合作提供重要平台。

显然，随着两地之间的贸易投资增多，商务出行的需求也在增加。

此外，从休闲旅游的吸引力来看，达尔文及周边的景观颇具亮点：

• 市区内有鳄鱼主题公园、免费开放的达尔文博物馆与美术馆；

• 周边的卡卡杜国家公园，是澳大利亚最大的联合国文化与自然双重遗产；

• 北领地还有艾尔斯岩、帝王谷等景点，以及冲浪、垂钓等特色活动。

未来，假若南航广州-达尔文航线能顺利开通的话，能否避开东海航空的老路？依托中转优势，南航能否打破上座率魔咒？

在中澳交流合作背景下，达尔文航线会成为持久的空中桥梁，还是又一段短暂的尝试？