上海
据中国汽车流通协会8月18日发布的调查报告，2025年上半年，中国汽车经销商中52.6%面临亏损，仅29.9%实现盈利，17.5%持平。亏损比例较以往显著上升，主因在于市场竞争加剧，厂商与经销商为抢占市场份额纷纷降价促销，导致新车销售业务普遍赔售。
据《第一财经》报道，受汽车报废与置换补贴政策推动，上半年汽车销量略有回升，但激烈竞争迫使经销商采取大幅降价策略，销量虽增，收益却未同步提升。调查显示，74.4%的经销商出现不同程度赔售，其中43.6%的赔售幅度超过15%，新车销售成为亏损重灾区。
售后服务仍是经销商毛利的主要来源，上半年新车、售后服务及金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新能源汽车经销商的经营状况相对优于传统燃油车品牌，前者盈利占比42.9%、亏损占比34.4%，后者则为25.6%和58.6%。一位转营新能源车的经销商表示，自主新能源品牌佣金虽低于豪华燃油车，但可通过「薄利多销」弥补，且豪华品牌佣金已不如从前。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，经销商流动性不足问题亟需关注，若新车赔售问题无法解决，负现金流经营将持续恶化。传统燃油车经销商受赔售影响尤重，而新能源独立品牌经销商则面临售后产值低、投资回收期长等挑战。
此外，经销商反映，汽车厂商对销售任务达成的奖励大幅缩水，付出与回报失衡，导致上半年对厂商的满意度明显下降。
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