特斯拉Model YL“突袭”理想i8

“能不能成为真正的对手？”

悄无声息，毫无预告，也没有发布会，特斯拉Model Y（参数丨图片）L上市了。

打得就是一个“突袭”。

8月19日，特斯拉中国官网正式上线Model YL六座SUV，起售价33.9万元，这一价格较此前市场预期的40万元更具竞争力。

作为特斯拉首款六座纯电车型，Model YL以空间、性能与智能化配置为核心卖点，直面理想i8、问界M8等竞品。

网友调侃评价，特斯拉打突袭，估计也是看到理想i8未能如预期中的一鸣惊人，马斯克觉得“特斯拉Model YL，可以来教教理想i8如何搞纯电。”

毕竟，此前，理想汽车CEO李想曾发文：理想 i8 处于“有没有”的竞争赛道，产品力上没有真正意义的对手。

现在，特斯拉Model YL来了，网友问理想i8“能不能成为真正的对手？”

针对性很强

8月14日，李想发文，最后一句话是这样写的。

“理想i8、理想MEGA处于敌无我有的‘有没有’赛道；理想L系列处于贴身肉博的‘好不好’赛道。对我们来说，两条赛道都重要，都要做好！”

看热闹不嫌事大的网友，又补了一句，“敌”是谁？掐指一算，乐道L90的可能性为多，毕竟前后脚上市，都冲击的是六座纯电SUV市场。

这个市场的竞争，已经进入了白热化阶段。除了采用“田忌赛马”的乐道L90这个不算最直接的“敌”之外，理想i8的老对手问界也推出M8纯电版。

理想i8腹背受“敌”。

上市之时，李想对理想i8寄予厚望，他说，这是理想汽车有史以来租用过的最大场地、举办过最大规模的发布会。并且，用了一个半小时，从产品、安全、超充网络，讲到VLA司机大模型、理想同学Agent。

每一字一句，都写满了“志在必得”，友商已经准备好应战，可惜，事与愿违，理想i8销量遇冷，没想到一枪打到了自己身上，三天只卖了6000辆订单，这个数据让公司有点坐不住。

上市一周，理想i8就火速宣布改配降价。统一版本且“标配即顶配”，“三合一”，变相降价加配。重构的理想i8，试图在30万—40万元的纯电SUV六座市场，以“满配”撕开市场缺口。

根据此前信息，理想i8在8月20日开启交付。也就是在理想i8交付的前夕，被称之为“最直接的竞品”的特斯拉Model YL，没打任何招呼就上市了。

坏了，就是冲着理想i8来的。毕竟，理想i8的上市，也有“提前狙击Model Y L”之意。不过，也有人认为，特斯拉前脚发布Model YL，理想就开启i8预售，针对性很强。

一个此前搞增程，一个搞纯电，技术路线不同，有啥恩怨？有的。

最新的恩怨，就是理想汽车产品线总裁刘杰表示，手上有Model3或ModelY车型的用户，想换更大的产品，但没有选择。

根据理想的市场调研现实，最期待i8的用户是沿海那些纯电氛围较好的地区，还是以新能源汽车为主力且对纯电动车有高意向度的有孩家庭用户。

“他们目前拥有一台新能源车（Model3或ModelY），随着家庭成员的增加，他们需要更大的空间，倾向于换购另一台纯电动车，目前市场上又缺乏适合他们的产品”。刘杰指出。

“对这些用户来说i8是个刚需”。

一听这话，特斯拉坐不住了，来抢人的？谁还不是“刚需”呢？

于是，巡查了一圈理想i8的市场表现之后，特斯拉Model YL决定偷袭上市。上一次说着“金秋见”，如今刚刚立秋，就迫不及待在中国市场上市就位了。

凭借品牌溢价、超充网络及智能化优势，特斯拉Model YL有望在细分市场中占据一席之地。不过，占据一席之地，不是市场对特斯拉Model YL的目标。

目标是“能否领跑”。

“李想造出了马斯克最想造的车？”

市场认为，这款针对三排座SUV细分市场的车型，将提升特斯拉在全球关键市场的影响力。

要知道，关键市场之一中国市场，特斯拉的销量就面临着不小的压力。乘联分会数据，7月，上海超级工厂的特斯拉销量为6.7万辆，同比下降8.4%。今年1~7月特斯拉在华销量约43.2万辆，同比下滑13.6%。

Model Y L成为特斯拉今年重振销量的王牌。如此压力之下，特斯拉Model YL也和理想i8一样，“不容有失”。李想也曾表示：“值得尊重的六座纯电SUV来了。”

没有预售、没有发布会，特斯拉Model YL以低于40万元预测的价格上市了。特斯拉官网，是这样描述这款车的，“普通家庭也能买得起的Model X”。

来看看被视为理想i8“最直接对手”的特斯拉Model YL，在产品力能否打破李想所说的“有没有”？

作为加长版车型，Model Y L在空间上进行了优化。与Model Y相比，新车的车身长度增加179mm，轴距加长150mm，储物空间扩展至2539L。

不过，横向对比理想i8、乐道L90等纯电大6座SUV，Model YL在尺寸上并不占优势，也就意味着在六座SUV市场主打的“大空间”这一点上，特斯拉Model YL不一定打得过理想i8。

除了空间上存在差异之外，理想i8对标特斯拉Model Y L的核心要点，主要有三个，续航、补能和智驾。

性能方面，Model Y L采用双电机全轮驱动系统，前后电机最大功率分别为142kW和198kW，百公里加速4.5秒，并搭载82kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程可达751公里。

对于特斯拉Model Y L来说，是可圈可点的。其中，百公里耗电量仅为12.8kWh，在同级别中属于优秀水平。

理想i8全系标配的项目有8295芯片，15.7英寸3K大屏、5C超充电池、四驱双电机、魔毯智能悬架、多种识别模式、六区域语音等。

在续航和补能上，理想i8续航提升至720公里，在800V 高压系统支持的下，10分钟充电补能 500公里。

在智能化上，不论是从硬件还是算法来看，特斯拉FSD和理想Mind-VLA之间，日后必有一战。由于特斯拉FSD尚未推送中国本土化训练的新版本，仅以实测效果来看，没有排进智能化水平的前三。

理想i8上市之后，最受关注的莫过于VLA大模型，不仅能声控车辆前进、靠边停车，车辆也能根据车主的习惯自动提速遇到故障车还会自动绕行。

不过，在“三合一”调整之前，想要体验完整的VLA大模型，必须买带城市领航的MAX版和Ultra版，所以最适合入手的就是34.98万元的MAX版。

于是，网友调侃，“李想造出了马斯克最想造的车。”

不过，如今的竞争关键，已不再局限于车辆参数，而在于对各类使用场景的精准把握上。

鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林曾预测，随着特斯拉Model Y L精准切入30万—40万元家庭六座SUV，市场将被加速分化，是“性能优先”，还是“配置优先”？

“一方面，理想、蔚来等品牌需强化场景化配置的不可替代性；另一方面，特斯拉可能倒逼竞品在定价或补能体验上进一步优化，引发新一轮的技术比拼。”

不管市场如何分化，随着特斯拉Model Y L的上市，纯电六座SUV市场的竞争，将会有说不完的热闹。