瑞典大力发展航空业，将投资10亿克朗

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瑞典基础设施部长安德烈亚斯·卡尔森宣布结束瑞典发起的“飞行耻辱”运动（flight shame）。他认为，鉴于航空业采用了更可持续的技术，这一点不再重要。该声明是在新闻发布会上发表的，宣布瑞典政府向关键的航空领域注入 10.35亿瑞典克朗现金（约 9700 万美元）。

卡尔森在本周举行的新投资简报会上对记者表示：“几乎没有理由感到飞行耻辱，而且随着绿色转型的增加，这种情况会更少。” 该提案是通过政府和瑞典民主党之间的协议起草的。

作为对航空业碳足迹的反应，2018 年瑞典掀起了“飞行耻辱”“flyskam”运动。著名的气候倡导者，包括瑞典环保活动家格蕾塔·通贝里，拒绝乘坐飞机，并鼓励其他人选择铁路等替代交通方式。无论目的多么崇高，飞行耻辱运动都未能承认一个不可改变的事实：飞行是将人员和货物快速运送到偏远地区和越洋的唯一实用选择。正如瑞典部长们在宣布为该行业提供新一轮融资时所强调的那样，航空业是瑞典及其他地区经济的重要引擎。

瑞典依赖航空业

“瑞典整个国家的运转都依赖于航空，”基础设施政策发言人海伦娜·盖勒曼(Helena Gellerman)在一份政府声明中表示。

在同一份声明中，财政部长 Elisabeth Svantesson 补充道：“瑞典是一个人口稀少、国土狭长的国家，严重依赖航空交通运输，以方便个人和公司出行。”

宣布的 9700 万美元现金注入将解决瑞典联合费用均衡系统（GAS）的赤字，该系统涵盖安检乘客及其行李，瑞典安全部门批准的机场的安全检查费用是累积的，并按每位离境旅客进行分配。瑞典运输局根据运输的乘客数量向航空公司开具发票。在新冠疫情大流行期间，空中交通量急剧下降，而机场成本基本保持不变，从而产生了缺口。

“瑞典航空业正处于非常敏感的境地，”基础设施和住房部长安德烈亚斯·卡尔森在瑞典政府声明中表示。“新冠疫情、燃油价格上涨以及周边世界的战争和骚乱是严重影响航空业的因素。”

政府的投资将抵消 GAS 系统内必要的费用大幅上涨，从而减轻航空公司的费用上涨。财政部长斯万特松补充道：“目前，疫情过后，航空公司的财务状况十分严峻。”

SAS 度过艰难时期

斯堪的纳维亚航空 SAS 是斯堪的纳维亚国家丹麦、挪威和瑞典的旗舰航空公司，一直在从新冠危机中恢复过来。该航空公司总部位于斯德哥尔摩，面临着充满挑战的经济环境。该公司正在美国按照《破产法》第 11 章进行审理，并获得美国法院批准，通过包括 Castlelake、法航荷航、Lind Invest 和丹麦政府在内的投资者财团进行 12 亿美元的投资。这项投资使法航荷航集团获得了 SAS 约 20% 的股权。

旅客客流量正在回升，去年增加了 33%，达到 2370 万人次。SAS 在 2023 财年结束时的收入为 420 亿瑞典克朗（超过 40 亿美元）。尽管如此，尽管采取了一系列成本节约措施，该公司还是报告了 57 亿瑞典克朗（5.54 亿美元）的税前亏损。

航空可持续性仍然是一个优先事项

在努力扭转航空公司财务可持续性的同时，SAS 还致力于实现环境可持续发展。该航空公司的目标是到 2025 年将二氧化碳排放量比 2005 年的基准减少 25%。SAS 报告称，与 2022 年相比，2023 年排放量同比增加了 27%。这归因于恢复提供更多航班和新目的地。平均而言，SAS 全年抵消了 38% 的与乘客相关的碳排放。

该航空公司还使用燃油效率更高的新型飞机来增强机队，这些飞机的燃油消耗比其替换的飞机少 15% 至 30%，从而减少了二氧化碳排放。

SAS 在实现净零排放的道路上采用了可持续航空燃料。该航空公司去年在运营中使用了 6049 吨 SAF，几乎是该航空公司 2022 年消耗的 SAF 量的两倍。该航空公司还参与了欧盟资助的哥本哈根机场研究项目，以调查 SAF 航班对当地空气质量的影响。

使用 35% SAF 混合物对 SAS 航班进行分析时进行的地面测量显示，超细颗粒的排放量减少了 30%。

“这确实是个好消息，”哥本哈根机场代理首席执行官克里斯蒂安·波尔森在有关测试的新闻稿中表示。“这是一个重要的发现，可持续航空燃料会影响空气质量。我们已经知道它有助于减少二氧化碳排放。因此，这是航空业转向可持续燃料的另一个重大好处。”

为了实现净零碳的未来，SAS 还参与了推广电动飞机的项目。该航空公司已售完计划于 2028 年推出的未来电动航班，并且是空中客车公司开发氢燃料的财团的一部分。

瑞典机场客流量正在恢复

瑞典机场运营商 Swedavia 受益于航空旅行需求的复苏和商业收入的增加。

2023 年，Swedavia 的 10 个机场接待了超过 3200 万名乘客，比上一年增长 17%，是大流行前的 80%。国际旅客较 2022 年增加 19%，达到 2400 万人次。国内旅客人数增长了 10%。

Swedavia 公布的年度净收入接近 60 亿瑞典克朗。尽管如此，该公司2023 年末仍出现了3.18亿瑞典克朗的运营亏损。与 2022 年公布的 7.83 亿瑞典克朗的损失相比，这仍然是一个重大改善。

Swedavia 总裁兼首席执行官乔纳斯·亚伯拉罕森 (Jonas Abrahamsson) 在财务新闻简报中表示：“随着乘客数量的增加，成本也随之增加，而通货膨胀也推高了成本。” “随着旅行的增加，我们将继续努力恢复可持续盈利。”

斯德哥尔摩阿兰达机场和哥德堡兰德维特机场是 Swedavia 的重要雇主。阿兰达是全国最大的工作场所之一，拥有 17500 名员工。两个机场都在积极招聘数百个职位，以填补需要运营、IT、服务和安全方面多样化技能的各种职位。

航空作为重要基础设施并不可耻

“航空在人们的日常生活中发挥着重要作用，”交通政策发言人托马斯·莫雷尔 (Thomas Morell) 在瑞典政府宣布资助计划的声明中表示。“全国各地有许多公司，航空对其运营至关重要。此外，航空对于救护车、警察、消防等具有重要社会意义的运输也很重要，尤其是从防御的角度来看。随着投资的实施，我们也正在为未来良好的飞行创造条件。”