港口费影响，美国两大港口创历史新高

7月，美国洛杉矶港和长滩港双双创下有史以来最繁忙吞吐量纪录。进口商因担忧即将实施的关税政策，纷纷加速出货，这与2025年下半年预期的大幅下滑形成鲜明对比。

今年7月，洛杉矶港处理了1,019,837个20英尺标准箱（TEU），创下该港口117年历史新高，较2024年7月同比增长8.5%。其中满载进口货物达543728 TEU，为该港口史上单月最高进口量。

美国加州洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“数月来，托运商一直在提前装运货物以规避关税，美国第一大港近期的动态正是这一趋势的真实写照。7月份码头挤满了货轮。”

同样，长滩港7月份的吞吐量达944,232TEU，较2024年同期增长7%，成为该港114年历史上第三繁忙的月份。长滩港进口量增长7.6%，达到468,081TEU，但出口量下降12.9%至91,328 TEU。

长滩港首席执行官mario cordero将这一增长归因于零售商集中接收了今年早些时候临时关税暂停期间采购的货物，但他同时警告称挑战即将来临。“由于贸易政策变化带来的持续不确定性，我们的供应链工具预测，2025年下半年货运量将下降约10%，全年吞吐量基本持平。”

在创纪录的吞吐量背后，是令人担忧的前景预测。根据美国零售联合会（NRF）的《全球港口追踪报告》，预计美国港口在2025年剩余时间内吞吐量将大幅下降，与2024年同期相比，预计8月下降5%，9月降幅扩大至19.5%，10月份下降18.9%，11月份下降21.1%，12月份下降19.3%。

“关税已开始推高消费品价格，进口减少最终将导致商店货架上的商品减少。小型企业尤其难以维持经营”，NRF副总裁Jonathan Gold表示。

航运分析师John McCown形容这是“美国集装箱航运六十年历史上最剧烈的年度波动之一”，并指出，尽管2025年上半年集装箱吞吐量增长了3.7%，但预计下半年的下降将导致全年剩余时间的吞吐量同比下降13.9%。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）的一份报告证实，美国西海岸港口最初受益于年初的提前抢运热潮，2025年前四个月的吞吐量同比增长14.4%，但随后在5月和6月下降了9.2%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，“自6月初以来，从上海到美国的平均即期运费率已下降超过60%，这表明第三季度进口疲软的态势可能延续至今年剩余时间。”

港口吞吐量创新高与行业预测的悲观前景形成强烈反差，凸显了贸易政策转变对全球海运贸易和供应链的深远影响。