马斯克吹过的牛，现在要用17亿来还了，吹牛视频成法庭证据

17.42亿人民币！ 这不是科幻大片的特效预算，而是马斯克为六年前一场车祸支付的账单。 2019年，一名特斯拉车主因弯腰捡手机酿成致命事故，法院却罕见判决特斯拉承担33%责任。

天价赔偿背后，藏着马斯克亲自参与伪造的“自动驾驶”宣传视频、吹嘘“识别外星飞船”的离谱言论，以及特斯拉系统面对危险时“只关机不刹车”的致命缺陷。当车主哭诉“我以为车会救我”，才知道吹牛的代价能贵到这种程度。

2019年4月25日，佛罗里达州基拉戈的一条普通公路上，乔治·麦基开着他的特斯拉Model S。他像往常一样开启了“增强版自动辅助驾驶”（Autopilot），然后手机滑落到脚边。 出于对特斯拉技术的信任，他弯腰去捡，就在这几秒钟里，车辆以97公里/小时的速度冲过停车标志和红灯，狠狠撞向路边停着的车。

22岁的奈贝尔·贝纳维德斯被撞飞身亡，她的男友迪伦·安古洛重伤昏迷，至今仍饱受脑损伤和骨折折磨。

这场悲剧看似是典型的分心驾驶事故。 麦基自己也承认，当时完全没看路况，脚还一直踩着油门。六年后的2025年8月，美国佛罗里达州法院的判决震惊全球：特斯拉需为事故承担33%的责任，赔偿总额高达2.43亿美元（约17.42亿人民币）。

其中4300万是给受害者的补偿，剩下的2亿全是惩罚性赔偿，因为陪审团认定，特斯拉的“系统性疏忽”害死了人。

为什么车企要为司机的错误买单？ 关键在于特斯拉的Autopilot系统到底给用户灌输了什么认知。 法庭上，麦基的证词一针见血：“我以为Autopilot会保护我，即使我犯错，它也能及时阻止。 ”这种信任不是凭空来的。

原告律师当庭播放了特斯拉2016年发布的宣传视频：一辆Model X在旧金山街道自动穿梭，轻松识别红绿灯、避开障碍物，全程无需驾驶员插手。 视频开头还配着马斯克的画外音：“驾驶员只因为法律要求才坐在车里。 ”

这段“神级演示”后来被特斯拉工程师揭了老底，车子跑的是预先用3D地图规划好的路线，测试中多次人为干预，甚至撞过围栏。 工程师直言：“这是马斯克要求做的未来功能演示，当时的技术根本做不到。 ”

马斯克的嘴可不止吹过这一次牛。 原告律师翻出他历年言论：2018年他说Autopilot的传感器是“超人级别”，能识别“外星飞船”；同年还宣称自动驾驶已是“已解决的问题”，事故率比人类低十倍。

连系统名字“Autopilot”（自动驾驶）都被揪住不放：这个词让消费者误以为真能“放手不管”。

致命的证据藏在技术细节里。 通过事故现场数据重建，律师团队发现：系统其实早检测到了红灯、停车标志，甚至预判到会撞上路边车辆和行人。 但它在关键时刻只做了一件事，关闭电机，然后任由车子撞上去。

“自动紧急刹车”功能呢？因为麦基踩着油门，直接被系统默认“禁用”了。荒诞的是，事故发生的路段根本不是Autopilot的设计适用场景。特斯拉明知城市道路环境复杂，却未用技术限制用户在这些区域开启功能。

特斯拉当然不服。 他们强调车主手册写明了“需全程监控路况”，还甩锅给麦基：“他踩油门加速，才让刹车失效！ ”

陪审团直接戳破漏洞：既然系统检测到危险，为什么不强制刹车？ 为什么宣传时弱化“必须随时接管”的警告？ 为什么放任车主在不该用的地方开Autopilot？

马斯克的“吹牛后遗症”远不止这一桩。他旗下的人工智能公司xAI正以每月烧掉10亿美元的速度冲向财务黑洞。 2025年预计烧130亿美元，收入却只有5亿。 为了填坑，马斯克两个月内紧急融资三次，甚至把社交媒体平台X（原推特）并进xAI“输血”。

即便如此，他还在推进一个疯狂计划：造一台搭载100万颗英伟达芯片的超级计算机，光硬件成本就要625亿美元。

太空探索也没好到哪去。 SpaceX的星舰火箭在2025年3月迎来第八次爆炸，一次试飞就烧掉1.5亿美金。 八连炸的总成本抵得上中国天宫空间站核心舱的63%。

尽管NASA给了29亿美元登月合约兜底，但工程师私下吐槽：33台发动机并联的设计就像“俄罗斯轮盘赌”，单台故障率1%，整体成功率就暴跌到71%。

资本市场的耐心正在耗尽。 特斯拉股东集体起诉马斯克证券欺诈，指控他夸大自动驾驶出租车（Robotaxi）进度，导致股价两天蒸发4889亿。

Robotaxi的首次路测尴尬：车辆在奥斯汀街头超速、误入车道，甚至停在马路中间让乘客下车。 这与马斯克4月吹嘘的“6月全美推广”相差十万八千里。

就连ESG（环境社会治理）评级机构也盯上马斯克。特斯拉因“宣传造假”和“数据隐瞒”被连续下调评分。

加州一起诉讼中，特斯拉工程师当庭承认：公司会按“内部协议”删除事故前48小时的完整系统日志，包括传感器数据和AI决策过程。 这种操作违反了美国公路安全管理局的强制数据保留规定。