继地铁5号线全线跑起来之后,南京又有两条重要地铁线路,迎来关键进展!
昨天,有网友在微博发布了一张会议图片,大屏幕上赫然写着“南京地铁3号线三期、10号线二期工程 项目工程验收会”。
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我们知道,一条地铁的工程建设完成后,相关部门会组织土建、机电、装修等工程的验收,各项工程质量都符合要求后,方能进入不载客试运行、正式开通环节。
如此来看,南京地铁3号线三期、10号线二期,距离试运行、正式开通不远了!
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先看覆盖南部新城、麒麟等板块,关注度更高的地铁10号线二期。
地铁10号线二期工程西起一期终点安德门站,东至东麒路站,线路全长13.33公里。与已建成的一期工程,跨长江连接江北新区、主城、南部新城和麒麟。
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这条地铁线路的主要时间节点较为清晰:
于2020年6月正式开工;2024年12月隧道全线贯通;截至2025年2月,完成所有主体结构。
地铁10号线二期通车后,受益最大的板块当属大校场。
机场跑道旧址站、大校场站、承天大道站在此设站,其中机场跑道旧址站可换乘6号线、大校场站则可换乘5号线。
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机场跑道旧址站,可覆盖秦淮金茂府、中信泰富·九庐等在售楼盘;大校场站附近有金陵中心、奥体建设G77、宸嘉发展G07等;承天大道站,可辐射云尚紫阙、翡丽铂湾等。
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值得强调的是,大校场核心区域有3条地铁线路,分别为地铁5号线、10号线二期和6号线。地铁5号线已于本月上旬全线跑起来;地铁6号线所有车站均完成主体结构,进展同样喜人。
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再往东,地铁10号线二期通达麒麟。
从站点分布来看,麒麟科创园的仁恒城市星徽、时光璟宸、仁恒云谷世纪等楼盘,并不能近距离享受这条线路。拿最近的高科紫麟景院举例,步行抵达东麒路站,也得约1.5公里。看来,麒麟核心区的人民还得继续苦等8号线。
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地铁3号线三期,从秣周东路站始发,南延2站,从百度地图公布的站点来看,分别为上秦淮西站、秣陵站。
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3号线三期的进展一直比较顺利,这条线路覆盖的区域,是建设进度条不断完善的江宁上秦淮。
以秣周东路站为参照,砂之船、南京上秦淮假日酒店、紫金山科技城、南京未来科技城、风迅科技创业大厦等配套和产业都分布在附近,翠屏诚园、五矿澜悦栖原、碧桂园泊云间等初代住区,也多集中在此。
这两年,上秦淮的版图继续南移,江宁妇幼保健院、未来科技城初级中学、地铁3号线三期等进阶配套有条不紊推进。
就在7月底,绿洲地产以5.81亿总价拿下上秦淮G51地块,该地块容积率仅1.2,将打造成板块内的首个低密四代宅。板块将进入配套和人居双升级的时代。
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实际上,地铁3号线三期、10号线二期的工程验收,有迹可循。
今年的两会以及江苏省重大项目清单中,官方曾宣布了2025年南京交通建设计划,提到要开通运营5号线、3号线三期、10号线二期。目前,5号线已经兑现。
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7月28日,南京地铁官网发布了一则名为《南京地铁3号线三期、10号线二期项目工程验收及竣工验收技术服务项目询比采购公告》的招标公告。
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公告指出,地铁3号线三期、10号线二期项目工程验收及竣工验收技术服务项目已具备采购条件,两线项目工程验收、竣工验收采用合并验收方式,会期4天。
按照南京的惯例,地铁项目工程验收会由建设、设计、施工、监理等多方参与,对工程质量、安全、系统功能进行全面评估。
验收通过,意味着土建、轨道、机电等硬件设施已按标准完工;车辆、供电、信号等系统通过联合调试,具备试运行条件。
接下来,地铁将移交运营单位,进入空载试运行阶段,这一阶段通常持续3个月,为正式开通做最后的万全准备。
按照这一时间节点来估算,顺利通过验收后,地铁10号线二期和3号线三期有望在2025年底或2026年初投入运营(具体以官宣为准)。届时,南京地铁的总运营里程将再壮大!
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在锐评君看来,两条地铁的提速推进,将重构直接受益的主城三大板块价值:
大校场
地铁5号线先行,不久的将来10号线二期通车后,大校场的交通枢纽地位将进一步强化,其与江宁正核、主城中心、河西、江北等的壁垒也将被打破。
于大校场内部,这里规划建设有地铁上盖的综合体。比如,5号线和10号线二期交汇的大校场站将迎来南京首座万象城。TOD模式、总部办公集群等融合效应,形成轨道交通+商业+文化+品质住区的现代化新城样本。
麒麟
虽然没能直通麒麟的“心脏”麒麟科创园,但10号线二期,将终结麒麟“地铁孤岛”的现状。这里的中科院南京分院、麒麟人工智能产业园等产业已经相当成熟,地铁的开通,将有效提升科创产业对高质人才的吸附力。
上秦淮
定位为江宁开发区重点打造的具有国际影响力产业科技创新高地,上秦淮已更名为南京紫金山科技城,足以瞥见官方对板块的期望值和资源倾斜力度。
未来,地铁3号线三期开通,上秦淮的地铁覆盖度更高,华谊兄弟电影小镇、上秦淮湿地公园等文旅资源有望被激活,加上低密地块的出让,板块内的科创产业+迭代居住将形成闭环。
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