札幌轻避暑，京沪3.5h直飞懒人包

“这还没到三伏，都二十多度了。全球变暖太可怕了！”来自札幌的凡尔赛，让我决定就去那里吃大户了。毕竟从冰天雪地到花花世界，这座巨大的日本牧场兼渔场，现在正有夏天的应季名物可饱口福。而北京和上海飞到札幌同样是三个半小时，这让帝都牛马在“这么美，这么近，周末去日本”这件事上，第一次和“村村通”的魔都人民感受到了平等。

第一次来到北海道的人，一定会觉得自己到了一个假日本——从新千岁机场到道府札幌市区的铁路沿线、全道人口最密集地带的所在，疏朗的原野比例都要远大于密集的房舍，这比八月的绿更让人感到扑面的凉意。

只是这座只有六百万人口的日本第二大岛，和在日本大部分地方旅行习惯了的便捷城际交通也大相径庭——连道府札幌这座日本第六大城市，通达新干线的时间据规划大约是在2030年；而道内不同板块，如从道央的札幌到道南的函馆，单程也是半天起步。因此，初次为避暑“道”此一游，老老实实就定位在道央地区，这已经相当于玩转一次东京或近畿都市圈的体量了。

新千岁机场、元祖拉面横丁

北海道之大，一碗装不下，这直接反映在贵为“道民主食”的拉面上。这里冬天冷、夏天吃也不至于上火，又是小麦产量占日本半壁江山还多的大粮仓，而相当于辽宁省面积的北海道，每座市镇甚至乡村都有自己的代表性拉面。仅仅札幌站内和对面就有拉面共和国和拉面横丁，数十家在此经营的面馆，都是从竞争激烈的同乡加同行中脱颖而出，还有末位淘汰制度来保证其水平。

那碗欢迎自己的下车面，于是成了选择困难症。考虑到季节因素，比起北海道常见的浓重厚味，那就选个清淡鲜美刺激味蕾的。而拉面横丁内那家军鸡拉面，也的确没有辜负期待：军鸡即斗鸡，肉的弹牙不是普通肉鸡可比，此外还有几种鸭肉可选；至于几种鸡和鱼吊出的汤，其鲜美肉眼就算不可见，但足可以感动到湿润。

一兰拉面

札幌站外，那条作为城市水平线的主干道叫做大通，这和百年前天津的河北新区从大经路（今中山路）展开都市新政异曲同工。在150余年前，按照新大陆的美国城市为标杆规划开拓的札幌，不见密集的町屋与神社鸟居，而是在如纽约曼哈顿那样、按序号排列街道的棋盘格上，填满开阔的绿、原木上的白漆与红砖的底色。

本就是日本第一条花园大道的大通，在盛夏更是像一条巨大的绿色缎带铺展，撒上郁金香、茄花这些热烈的点缀。而几乎每个路口，都冒出临时的啤酒花园，除了提示着夏天，更提示着此地是日本啤酒故乡的身份。

札幌火车站、久谷芳草公园

不知何时，背后传出有规律的轻微撞击声，仔细排查，才发现这“夏季北海道灵异事件簿”，“真犯人”是侧塞在背包里的薄荷糖。每到了夏天，本来是提神醒脑的它们，也理直气壮地软趴趴瘫黏在铁盒上；如今随着环境清凉，连薄荷糖也重获自由之身——这出小小的物理剧变，仿佛一个隐喻，成了北海道给我的第一份清凉见面礼。眼前就有座时钟兼温度计，上面赫然显示：14:03，23℃，难怪四年前三伏天举办的东京奥运，也要把马拉松“发配”至此。

大通公园

以前这里是真正的日本“北大荒”。明治维新后，一位叫克拉克的美国农学家，带着“Boys, be ambitious!”（尔等须心怀大志！）的呐喊，将这里变成了日本的一亿人粮仓。这份雄心，凝固在旧道厅红砖建筑的斑驳身影里，也流淌在札幌啤酒厂那同为红砖之躯的恢弘厂房中。

走进啤酒厂，巨大的铜质发酵罐如工业时代的图腾，一面“星光大墙”记录着几十年来代言明星与那杯永恒不变的Sapporo Beer的“对手戏”——和渥美清对视半晌，恍然间，像走进了《寅次郎的故事》：流水的明星，铁打的啤酒魂。见识完三宝乐啤酒的生产全过程，天色已暗。

札幌啤酒博物馆、历代代言明星

晚餐索性就在厂里的餐厅，点上北海道独有的成吉思汗锅。生铁铸造的“头盔”上，铺满厚切羊肉，下面炭火炙烤，油脂滋滋浸润着围边的蔬菜，一口全日本唯一的道产羊肉，一口厂内限定的冰镇生啤，北国之夏已来临。

平心而论，北海道虽然是日本唯一产羊肉、和有吃羊肉传统的地方，但道产羊的大量培育，原本是为了取其羊毛，也就顺路往“让原本不喜欢羊肉味道的日本人，也能爱上成吉思汗锅”打造。起码就肉质口感，并不比诸如羊屋小杉这样的北京成吉思汗锅专门店里的内蒙羊，给一个羊肉资深爱好者带来的饕餮感更满足。而啤酒厂限定的多款生啤，才是令我舍市中心的达摩等成吉思汗名店的核心动力。

札幌啤酒博物馆及其餐厅

缺的那点威武雄壮的市井烟火气，那还得到市井中去补。狸小路商业街补完东京大阪总会断货的药妆，那家主打北海道鹿肉和熊肉料理的旅人厨房（tabibito kitchen）才刚开始热闹。除了鹿排、熊排，还有熏鹿心沙拉、鹿肉意面等让人大开眼界。眼大肚子小的结果，就是次日又补番了一趟，结果不仅赶上了常断货的鹿舌，还有可遇而不可求的芯玉（即后腿内侧最嫩瘦的“黄瓜条”）。体验到人类贵为食物链顶端的优越性之后，感动得脑海里冒出一句东北话：这家伙，整得明明白白的。

tabibito kitchen的鹿肉和熊肉

开拓这“北大荒”的，还得靠北大——在日本，这简称指的是北海道大学。其前身是札幌农学校（院），而那位农学家克拉克不仅是北海道开拓之父，也是这所学校之父。这所大学的规模大得惊人，几乎占了城西北小半座城。漫步在校园内绿色望不到头的林荫道上，一块刻着“抱大志”的校训石让我瞬间穿越——这正是那句英文箴言的日文版；而农学院的主楼则傲视群雄，大学博物馆里最精华的收藏也是动植物标本，都在诉说着这里从农学起家的血脉。

既然如此，那必须得吃个大学食堂不可了。这座日本的北大，颇为人性化地安排食堂11:30之前可接待游客。

北海道大学的奶牛场和博物馆内所藏标本

先来一杯大学自营牧场直送的“北大牛乳”开胃，醇厚得能挂杯；再用一碗同样是北海道限定食物的汤咖喱唤醒味蕾，本地根茎蔬菜与牛羊都是来自学校的实验农场，夏天的舞茸鲜味如同在舌尖跳舞。至于清口解腻的任务，自然交给学校产的牛乳或水果冰激凌了。

北大八月风景美不胜收，唯缺了北海道夏季的看板——薰衣草。但名声在外的富良野、美瑛转上一圈，要一两天的工夫，虽然北海道温度不高，可露天连续暴晒也是不舒服的；而打车在日本更是“壕门”级别的奢侈。

北海道大学好、汤咖喱

好在札幌城南的山丘上就不乏这一夏季限定的紫色花海。如克拉克雕像指点江山的羊之丘，还能顺便撸小羊；而幌见山卡（qia）更是顾名思义——上这座可以看到不远处城市全景的山头，最好是华灯初上时，看脚下的紫色花田和闪烁的天际线交织成温柔的暮色序曲。

还有一处札幌市内的薰衣草花海，最能体现北海道开拓精神，也最令人意想不到——在真驹内泷野灵园的广阔丘陵间，13.5米高的头大佛，由建筑大师安藤忠雄“藏”于一座圆锥形山丘之下。

穿过一条笔直幽暗的混凝土隧道，如同经历一场净心的仪式。当微光在前方亮起，抬头瞬间，巨大而静谧的佛首赫然出现在圆形天光中，慈悲地俯瞰人间。

至于有薰衣草什么事？它们就种在佛头微微探出的山丘上，一颗颗小小隆起，和一颗颗螺髻极为相似，意在“法力无边”。近距离看着扑鼻的紫浪从佛首周围倾泻而下，半掩半露的庄严佛颜与跃动的花香蜂鸣，形成奇妙的对话。这种独特的禅修，不得不让人感慨大师就是大师，那颗颠覆建筑旧秩序的雄心，来得如此悲悯温柔，如同夏日里的清凉。

真驹内泷野灵园

从札幌站跳上西行的JR，只需30分钟，窗外的地名就换成了手稻、稻积、稻穗……尚未从绿色转成金黄的稻田，更恰如其分地提醒着你：脚下是日本最丰饶的“北大仓”。等列车贴着日本海疾驰，地名也变得诗意：星置、钱函、朝里——钱函？《情书》里那封寄往“北海道小樽市钱函二丁目二四番地”的信！还没从回忆里抽身，车厢里突然骚动，女孩们争先在朝里站下车。这个袖珍得惊人的海边小站，拥有全日本级别的网红海景站台，蓝与白瞬间填满视野。

小樽站、北海道的稻田

当山海骤然收紧，小樽到了。曾是札幌繁盛的外港，如今是山海夹缝中的文艺标本。运河边那些挂着玻璃风铃的老街巷，海风穿过叮咚作响，仿佛奏响“大正浪漫”的旋律。老银行、商社总部那些顶着罗马柱的西洋建筑鳞次栉比，如今除了咖啡馆，更值得体验的是开在里面的酒吧——近年本地出产的威士忌甚至红酒，可比肉和海鲜更令人惊艳。

那座岩井俊二在《情书》里让爷爷背孙女踏雪求医的陡坡，在夏末依然考验脚力。登顶回望，豁然开朗——船见坂，名副其实，小樽港停泊的船只，与那片八月依然深邃清冷的日本海尽收眼底。若想更壮阔的夜色，就去城南的天狗山。

小樽的洋房

比起“世界三大夜景”的函馆之星河璀璨，仅是“北海道三大”的小樽，则像狭长的乐谱，流淌在静谧的山海之间，在夏季更显怡然自得。

前述本地酒的骄傲，从小樽站向西两站便可零距离体验。余市，这片山海间的丘陵，除了以这座町镇命名的威士忌名声在外，精酿水准的小樽啤酒，勃艮第风格的黑皮诺红酒都是本地人私享的首选。如同罗曼尼康帝所在的博纳小镇，余市也成了隐秘的精致餐饮星群。从最朴实的整鸡一斩四件的小樽炸鸡，到夏季正当季海胆主打的什锦海鲜，从最具小樽匠人特色的箱寿司，到基于道产牛羊奶的地道西餐，哪个都适合陪着各酒种打通关。

小樽的海产市场及店

酒足饭饱，不妨就在余市住下，因为再往西就是道央版的天涯海角、多年来在“日本夏景百选”中居高不下的神威岬。去那里不能忘了三件事：让饭店帮忙预订明天的往返大巴，否则除了周二、五可能不开；在电车终点站、也是大巴起点的“美国”站留影，四舍五入就算到了西半球了；以及最重要的，除了做好防晒，更得记得将帽子和手机穿绳，“天涯海角”的海风不是闹着玩的。

这处深入日本海、积丹半岛尽头的狭长海岬，是北海道乃至日本最野性瑰丽的海岸奇观之一。徒步穿过一片青翠的原始森林，尽头便是陡然跌落于怒涛中的断崖绝壁。沿着狭窄的木栈道小心前行，直到站在海岬的尖端，270度无垠海景扑面而来。

脚下是嶙峋礁石，被翡翠般透亮的海浪猛烈拍打，激荡起雪白的泡沫——应了北海道出身的巨星中岛美雪那首《骑在银龙背上》；而海水则呈现出难以置信的蓝绿色渐变，从近岸的透明翡翠，到远方的深邃宝石蓝——传说中的“积丹蓝”，实在是难以用语言准确表达。

神威岬入口处“女性禁踏”的字样，规定当然早已废除，但此处带着强烈咸腥的海风，来时的确连成年男性也可能站立不稳，女性踏上此处的土地会招致海神愤怒的说法，虽是迷信，但也的确是某种基于现实的反映。

“你不能踏上来耶！”“那怎么办？”“我背你不就好咯。”一对宝岛小情侣的调情，虽是逗闷子，但也说明着那个真理：改变这世界的最有力武器，是决心、行动和爱。

神威岬

一般情况下，在北半球都是越往南走越热。进出北海道的枢纽新千岁机场位于札幌以南，而就在同一方向，还有一片比札幌低5℃左右的地方——洞爷支笏国家森林公园。在回家感受热浪之前，索性在这里遮天蔽日的绿荫、遍地温泉和烤鱼的气氛烘托下，再彻底清凉一夏。

其中名气最大的自然是洞爷湖，连G20会议都在此召开。若是自然之友，自然会爱上湖中岛这座巨大的植物和昆虫宝库，以及周边火山的特殊地质景观。而且直到十月初，除非恶劣天气，每晚都有花火大会，这“壕气”在全日本也是没谁了。

洞爷湖

至于和洞爷湖同在日本不冻北缘线上的支笏湖，主打一个“支笏蓝”。只有琵琶湖面积九分之一，储水量却达到前者的四分之三。在诞生日本内陆最诱人幽蓝色的水深中潜水，想不心静自然凉都难。

但夏日最不容错过的，恐怕还要数这两只大眼睛中间下方的鼻子——登别地狱谷。因硫磺喷发量大而得名的这里，常年在“日本温泉百选”上霸榜。且因为温泉旅馆产业集中，吃住成本相当良心不说，像支笏湖特产的姬鳟和若鹭等陆封鱼类料理，也以这里的饭店公认品种最全、水平最高。

支笏湖栈道、登别地狱谷

日本全境富含硫磺资源，直接导致除了温泉文化、花火文化在全球首屈一指，成天“云山雾罩”也孕育了独树一帜的妖怪文化。登别地狱谷的夏天，可以难得地体验上述三位一体——6月到9月每个周四晚八点，地狱谷展望台都会有独一无二的“鬼花火”：和别处的花火不同，这里的花火是“百鬼夜行”时，拿在手里行进着放的。骨灰级二次元可以直接等到8月最后的周末，届时“阎王”将带领“百鬼”在温泉街上，进行一年一度壮观的地狱祭。

登别地狱谷的鬼花火表演

作为北海道体型最大的动物，北海道棕熊被视为神话体系中的山神，得到最崇高的优待。地狱谷旁的熊牧场，正是上千名山神们的快乐老家。其中特设的熊幼儿园，就是憨态可掬这个成语的三维可视版，能把钢铁直男的心都萌化了。几年前我从这里离开，有头小熊一直在扒头目送我。等我再度造访，原处却不见了这位老朋友。好在每头熊都有自己的身份证供人追溯，进入系统一查，我才卸下了担心：几年过去已是大熊的它，早搬家到第二牧场居住了；若还在幼熊园当宝宝，那岂不太“丢熊”了！

登别熊牧场

从札幌新千岁机场回中国的航班，一般都安排在下午。但如果当天一早醒来就来报到，这绝不是浪费时间，甚至你会发现，时间能够用就不错。这座规模不大、却屡获全球最佳空港提名的机场，你能想到的、大部分在北海道该做而没来得及做的事情，都可以在这里一站式办齐。

连接国内和国际两座航站楼的“微笑小路（Smile Road）”里，几乎就是舌尖上的北海道地理课本；从鄂霍次克海的帝王蟹，到津轻海峡的函馆乌贼饭，从牧场直供的十胜豚、牛小排和半熟奶酪，再到东京也只有高级饭店才有的“春之恋”意面。一家家店吃下来，除了恨自己只长了一个胃，也没别的办法。

新千岁机场的微笑小路和哆啦A梦主题乐园

当然，甜品胃必须不算。除了札幌农学院、六花亭、LeTAO、北菓楼的柜台，royce巧克力工厂、哆啦A梦和Hello Kitty的主题乐园，号称“新千岁御三家”，甚至让许多骨灰粉专门安排一次旅行。

飨足至此，身何以堪；若想更爽，唯有温泉。连这机场都给你预备了，验证了北海道的确是地广人稀——只是千万别舒服得错过了航班。要知道，新千岁多年来唯一为人诟病的“短板”，就是和它规模实在不匹配、只因流连忘返而导致的旅客误机率。

国内前往北海道 Tips

直飞航班（最快）

出发城市：北京、上海、天津、广州（部分季节性直飞）。

目的地机场：札幌新千岁机场（主要国际枢纽），少数航班至旭川机场。

飞行时间：约3~4小时（北京/上海出发）。

经济舱单程：约2000~4000元（淡季提前购）；旺季可能翻倍。

促销时段：如4月、11月票价最低（北京→札幌往返含税约3000元内）。

优势：省时省力，新千岁机场内设施完善（温泉、主题公园、购物）。

转机航班

（适合无直飞城市）

常见中转点：东京（成田/羽田）、大阪、名古屋。

昆明/成都等城市：先飞东京（约5小时），再转日本国内线至札幌（约1.5小时）。

票价：中转联程经济舱约1800~3500元（全日空、日航常有国际+国内线优惠组合）。

贴士：关注航空公司活动（如全日空赠日本国内段机票）。

火车+新干线

（适合深度游日本）

本州至北海道路线：东京→新青森（新干线，约3小时）；新青森→新函馆北斗（新干线，约1小时）；新函馆北斗→札幌（特急列车，约3.5小时，票价约6000日元）。

总耗时：约7~8小时，总费用约1.5万~2万日元（推荐使用JR Pass）。

适合人群：计划多城游览、想体验铁路文化的旅客。

轮船（经济但耗时）

航线：茨城（大洗港）→ 北海道（苫小牧港），约19小时。

票价：单程8500日元起（普通舱），可携带车辆（适合自驾游）。

贴士：冬季可能因天气停航，需提前查询船公司（如太平洋轮渡）。

机场至市区交通

新千岁机场→札幌市区：

JR电车：最快35分钟，票价1070日元，15分钟/班。

巴士：中央/北都巴士，约80分钟，票价1030日元（直达酒店）。

出租车：约60分钟，费用约1.3万日元（适合4人拼车）。

策划 / 悦游编辑部

编辑 / 王学硕

作者 / Vincent

图片 / Vincent、视觉中国、

tabibito kitchen、しょうラヂオ、登别观光协会

版式设计 / CNT ARTROOM