星栈平台，上汽大通成为全球皮卡专家的底气

8月7日，上汽大通在昆明举办星际皮卡之夜，发布了2026星际皮卡家族，“第一台全国不限行的越野皮卡”星际X 真乘用版、“10万内最高质价比皮卡”2026款星际L，以及“科技性能旗舰皮卡”星际X EV悉数亮相上市，三款新车实现8万到30万价格区间的全覆盖。

在新车上市的同时，上汽大通还发布了皮卡核心技术底座“星栈平台”，以全能源星湃动力、全球首创星桥架构、超级越野山海底盘和星云（参数丨图片）智舱，定义了面向未来的新能源、智能化皮卡产品的发展路径。上汽大通方面认为，星栈平台的推出，既是对行业“全能源、智能化”趋势的回应，也是上汽大通历时多年技术攻坚的成果，解决了传统皮卡动力单一、场景割裂等痛点。

皮卡，只能是工具车吗？

皮卡，在人们普遍的印象里，是纯粹工具车。它可以是农林牧副渔行业的生产工具，也可以是水电煤通信等民生保障行业的作业工具，甚至还可以是新闻里某些不稳定国家的军用工具。工具属性，意味着皮卡和我们的日常生活没什么关系。但是放眼全球，皮卡在与生俱来的工具属性之外，它可以成为代步车，甚至是豪华车。

然而非工具车属性的皮卡，却没有中国品牌的一席之地。即便在乘用车领域，我们已经用新能源和智能化实现了赶超，但是这股转型的风似乎并没有吹到皮卡圈。而这种割裂的状态，背后是平台架构的核心问题。

皮卡和普通乘用车，在整车结构上存在本质区别，这意味着乘用车企业想要涉足皮卡，必须从零开始，在乘用车业务之外另起炉灶，打造皮卡专属的整车平台，其难度系数和成本压力可想而知。以上问题对上汽大通来说，则完全不存在，甚至可以说是水到渠成。早在2017年，上汽大通就投身皮卡业务，虽然从全球范围看是后来者，但是在国内，也已是皮卡阵营里的老手。

上汽大通的皮卡业务，从创立之初就坚持高标准，这也是上汽大通业务全球化的必然要求，也正因为如此，上汽大通在传统皮卡领域，就始终按照全球车的安全和质量要求来开发产品。可以说，正是长期的高标准开发和制造能力，成就了“星栈平台”这一面向未来的全新皮卡平台。

千里续航、坦克掉头，上汽大通的皮卡都能行

相比乘用车和轻客类商用车，皮卡有使用工况复杂、载重大等特点，内燃机尤其是柴油机，可以发挥更多优势，也导致其新能源转型相对较晚。而星栈平台，通过全球唯一的一车六动力，为皮卡新能源转型提供了全新方案。

这六种动力形式分别是汽油、柴油、汽油超级混动、柴油超级混动、增程混动和超级纯电，这其中汽油超级混动还可以细分为P2构型机械四驱的星湃超混M和P4构型解耦四驱的星湃超混i，超级纯电则细分为双电机的纯电D和分布式四电机的纯电Qua。

对于皮卡是否需要如此多的动力形式，在发布会期间笔者与上汽大通的工程师做了深入交流，上汽大通动力总成与电气化部执行总监黄维认为，皮卡市场的潜力很大，尤其是非工具属性的皮卡今后将有更多市场需求和使用场景。同时上汽大通的皮卡，面向的是全球用户，以上这些特点都需要给用户更丰富的动力选项。另一方面，除了皮卡，上汽大通还有轻客、房车、MPV等业务，动力系统的多元化，在未来也是整个大商用车领域的趋势。

除了电气化动力系统的多元化，上汽大通在内燃机方面同样领跑全行业。上汽π系列柴油发动机是目前国内柴油发动机执牛耳者，去年发布的上汽π 2.5T应用了多项新技术，不仅实现520N·m顶牛动力，更是国内最早满足欧7排放标准的柴油机，并且具备全球燃料适应能力，无论是北非地区1000PPM+高硫柴油，还是南美生物柴油，甚至是非标准炼化的“地沟油”，都能完美兼容。

各种不同的混动和增程技术，可以让今后的皮卡产品，不仅吃得少跑得远，实现千里续航，更能拥有更好的动力性能，上山下海轻松拿捏。而轮边四电机的超级纯电Qua，将让皮卡也能实现如今顶流新能源豪华SUV必备的原地坦克掉头。这对于SUV或许更多的是炫技，但是对皮卡来说，还将成为特定场景下完成特定任务的杀手锏。

翻山越岭的好手，也是城市里的豪华SUV

过去只能干脏活累活得皮卡，如何才能登堂入室？上汽大通的答案是星桥架构，这一全新架构颠覆了传统皮卡前后舱软连接的定式，通过高比例高强度和超高强度钢以及大尺寸螺栓固定的方式，实现车身硬连接，大幅提升车身刚度，扭转刚度超过40000N·m/deg，不仅车身强度高安全性能优异，同时驾乘舒适性和整车静谧性都有跨越式进化。

以星际X为例，在笔者此前的试驾中，这款中大型皮卡，无论是乘员舱隔音表现，还是在非铺装路面上的整车模态，都能比肩大多数主流中高档SUV。很多时候驾驶员和乘客甚至可以忘记自己坐在一台皮卡里，这种感受对一台皮卡来说，具有划时代意义，其根源正是星桥架构所带来的进化。

在星桥架构的高刚性车身基础上，融汇专业越野和日常出行品质的山海底盘有了更多用武之地。仅以悬架衬套为例，在乘用车领域，用液压衬套取代橡胶衬套是主流趋势，液压衬套对路面小幅度激励隔绝能力强，通俗来说就是车子开起来更稳更有高级感。

但是星际X却仍然使用了不少橡胶衬套，这并非为了降本，而是因为星桥架构的硬连接方式，已经将整车刚性提升到了全新高度，加上皮卡天然的长行程悬架，已经可以在平坦铺装路上有很高级的质感，此时橡胶衬套擅长隔绝大冲击的特点就有了用武之地，在恶劣路面进行越野时，车身更稳定，带来更充足的安全感。日常舒适，越野强大，这种过去只有顶级SUV能做到的，上汽大通皮卡也能做到！

在此次皮卡之夜上，不限行、无报废之忧的星际X 真乘用版问世。虽然给皮卡加盖，绕开报废和限行政策并非首创，但是车型名称中的“真乘用版”传达了清晰信号：传统皮卡加盖，仍然不改变工具车本质，但是星栈平台打造的星际X，本身已具备媲美SUV的豪华、舒适、智能，是真正可以被更多人接受的皮卡。

星桥架构和山海底盘的亮点有很多，限于篇幅难以面面俱到。总的来说，整个星栈平台，在车身域和底盘域，实现了对传统皮卡产品的代际超越，首款产品星际X已经初步体现了全新架构的优势，相信后续产品会将断层式的技术领先更多转化为可感知的产品体验。

在这一波反内卷浪潮下，许多车企营销一号位的发言，都开始变得谨慎。不过在星际皮卡之夜，上汽大通国内营销负责人王伟森用多个“最”和“唯一”总结了星栈平台的优势，包括行业第一且唯一E-NCAP五星安全、行业唯一前后双独立悬架+空气悬架、同级第一75km/h麋鹿测试等等。森哥这些话语背后，是星栈平台给出的十足底气，也是上汽大通成为全球皮卡专家的底气。