太原南中环桥维护最新进度，预计8月底完工...

8月14日，在太原市南中环桥施工现场，工人们头顶高温，激战正酣，现场一派繁忙。

安装张拉设备

焊接作业

焊缝检测

“南中环桥上耳板斜拉索更换维修工程从7月19日开工，到现在建设工期过半。”太原市市政桥梁管理所相关负责人介绍，目前，更换安装12根斜拉杆，完成总工程量的63%；粉刷拱座、更换桥面破损便道砖、处置防撞墙病害、清掏冲洗伸缩缝完成100%；涂装桥梁栏杆完成总工程量的70%；平台梯道涂刷防锈漆完成总工程量的100%；清掏冲洗泄水孔完成总工程量的50%。

太原中环道路环绕中心城区四周，南中环桥、北中环桥飞架汾河两岸，是市民跨河出行的必经之路。昼夜承担着庞大的交通流量，是交通压力最大的跨汾河桥梁。

南中环桥由中铁大桥局建设，于2010年10月建成通车，属于多索面下承式系杆拱桥。该桥双向八车道，主桥全长300米，采用下承式连续拱梁组合结构，设计荷载等级为城-A级。

近年来，太原城管市政部门一直按照《城市桥梁养护技术标准》要求，组织人员对全市桥梁设施开展常规性检测工作。委托专业检测单位对跨汾河桥梁进行结构定期检测，掌握桥梁运行状态，确保桥梁运行安全。

针对南中环桥结构异形、受力复杂、交通压力大等情况，太原市政部门已对其连续进行了12次监测。经过检测观察，一方面长期汾河高湿度环境，水汽侵蚀、庞大车流量和强风作用，对悬索等部件寿命有显著影响；另一方面，预防性更换老化部件，符合《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》对悬索部件15–20年更换周期的要求。

为集中解决相关的安全隐患，确保桥梁运行安全，今年决定对南中环桥主桥上耳板和悬索进行集中更换维修。

因上耳板位于车行道上方，施工涉及高空吊装及安装作业，还需对预应力斜拉杆进行拆卸和张拉。为了保证施工安全和质量，太原市政部门多次组织专家对方案进行论证，优化施工组织设计，落实安全保障措施，合理规划桥上作业空间。同时按照“时间不断、空间占满”的要求，科学安排工期，保证施工进度。

太原市市政桥梁管理所的工作人员扎根施工现场，对每一道工序进行细致检查。

除锈和涂装维护

在施工过程中，太原市市政建管中心市政桥梁管理所秉承系统维护理念，不仅对上耳板及斜拉索进行更换，还对桥梁出现的道路病害、便道砖破损、桥梁栏杆锈蚀以及防撞墙墙皮脱落等设施病害，同步展开全方位维修养护。

激光除锈新工艺

连日来，施工人员开始对锈蚀的桥梁栏杆展开除锈和涂装维护工作。据介绍，与以往不同的是，此次除锈首次采用了激光除锈新工艺。这种工艺具有定位精准、高效环保、长期使用耗材更低等优势，特别是对于桥梁护栏边角部位的顽固锈蚀，除锈效果更好。

在经历了深度除锈、打磨等后，上第一层面漆。

涂装材料首次采用了水性氟碳漆，这种漆具备挥发性有机化合物排放量低，不易褪色，可有效抵御多种腐蚀介质等优异性能。通过协同应用激光除锈新工艺与高性能水性氟碳漆，南中环桥梁栏杆的维护效果与耐久性将得到全面提升。

工程预计8月底完工，一起期待！

工人乘高空平台升至桥体

校准每一颗螺丝

南中环桥维护加速推进

图文：张宝明

视频：张宝明 严长江（见习）

来源 ｜山西日报微信公众号