北京轨道交通R4线一期北段拟进一步北延，有望衔接15号线

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

近日，北京市公共资源交易服务平台发布了《北京轨道交通R4线一期北段北延项目规划谋划研究项目公开招标公告》，意味着该线路将要进行北延规划工作。

今年2月，R4线一期北段通过环评，计划年内正式开工建设，建成后将与3号线、首都机场线等多条线路实现换乘，并连通首都机场3号航站楼。

目前，R4线一期北段的北部终点为燕京桥站，而15号线顺义站位于燕京桥站正北约1.5公里处，具有连通可能性。同时，此前也有相关交通规划综合方案提出，“依据现状轨道交通M15线和轨道交通R4线规划方案，两条线路在项目东南角设置一处换乘站点，为顺义站。”

R4线一期北段工程计划年内开工建设

作为北京轨道交通三期规划中的一条线路，今年2月，R4线一期北段工程正式通过环评。根据此前发布的环境影响评价报告书，R4线一期北段工程预计2029年底建成。该线建成后将有效提升朝阳区东北部、首都机场临空经济示范区、顺义新城等地区交通服务水平，方便周边居民出行，充分发挥轨道交通对城市空间的布局引领作用，推动沿线地区高质量发展。

2022年，北京市政府批复《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，其中涉及“北京轨道交通R4线”。它的定位是一条斜向穿城的地铁快线，是进一步提高国家级客运枢纽综合交通保障能力，提升网络效率，实现多点新城与中心城区大容量、快速、公交化联系的重要支撑。目前，R4线一期北段工程已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》。

根据“2025年北京市轨道交通建设计划”，今年北京市在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里，新开工建设线路就包括R4线一期北段。

北京轨道交通R4线一期北段工程示意图。图片来自京投公司官网

这条线路途经顺义区、朝阳区、通州区，南起朝阳区管庄路西口站，北至顺义区燕京桥站，全长约21.3公里，其中地下段13.6公里、地上段7.7公里。该工程最高行车速度为120公里/小时。

该线共设5座车站，其中地下站4座、高架站1座，分别为管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站。其中换乘站2座，在管庄路西口站可与3号线换乘、在3号航站楼站可与现状首都机场线及规划S6线、北部联络线、城际铁路联络线等线路换乘。设车辆基地1处，位于顺义区仁和镇。

R4线一期北段的客流预测分析分为初期（2032年）、近期（2039年）、远期（2054年）三个阶段。初期（2032年）线路长度为21.3公里，日均客流量为15.1万人次；近期（2039年）线路长度为38公里，日均客流量为30.3万人次；远期（2054年）线路长度为120公里，日均客流量为72.6万人次。

聘请第三方公司研究线路延伸必要性等

记者注意到，此次招标旨在通过招标方式聘请第三方公司，负责R4线一期北段北延项目规划谋划研究项目。记者了解到，原规划中R4线一期工程北部终点为燕京桥站，而15号线顺义站位于燕京桥正北约1.5公里处，具有连通可能性。

招标公告显示，本次研究项目主要包括7方面的内容，分别为顺义空间发展与轨道交通网络协同评估、线路延伸必要性研究、线站位规划方案研究、线站位方案工程可实施性分析、站点周边空间资源要素评估及优化研究、线路延伸方案客流预测研究、线路延伸成本与综合效益分析。

根据《顺义分区规划（国土空间规划）（2017年—2035年）》，顺义区构建“一港、两轴、三带、多点”区域发展新格局。其中，“一港”就是国际空港新城；“两轴”就是东西向的“创新创业发展轴”和南北向的“宜居宜业发展轴”。

位于通顺路上15号线顺义站处在“宜居宜业发展轴”上，规划中的R4线燕京桥站位于通顺路和顺平路的交叉口，处在顺义“两轴”的交会点上，再往北延伸就是顺义的马坡组团和牛栏山组团。

15号线顺义站已预留换乘其他线路条件

作为一条未正式开工建设的轨道交通线路，R4线一期北段工程提前谋划延长计划，在目前地铁的存量发展时代，是一种更加经济、高效的选择。对于公众来说，更关心的是这条延长线路的走向和设站情况，不过这还有待此次“R4线一期北段北延项目规划谋划研究项目”的研究结果。

实际上，2011年底启用的15号线顺义站已预留了换乘其他线路条件。顺义站位于顺义新城中心，府前街、光明大街两条主干道路的十字交叉口处，顺义站为地下三层的设计，地下一层为圆形的站厅层，其客流承载能力较强，地下二层为15号线的站台层，地下三层就是未来南北向线路的轨道层。

此外，在顺义新城0201街区东风商场片区项目SY00-0201-116地块B1商业用地的《交通规划综合方案》中也写到，依据现状轨道交通M15线和轨道交通R4线规划方案，两条线路在项目东南角设置一处换乘站点，为顺义站。