北京
8月14日，由国铁郑州局集团郑州铁路建设管理公司代建、中国通号郑州电气化局承建的沁伊高速上跨陇海铁路转体桥工程，重达19415吨的转体桥，在历经100分钟紧张的Ⅱ级垂直封锁施工后，顺利跨越陇海铁路，实现零误差转体对接，标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为沁伊高速全线通车奠定坚实基础。
该项目位于洛阳市偃师区境内，是沁伊高速全线重难点控制性工程，转体部分为(2×60)米预应力混凝土T构，圆曲线半径6000米，桥梁总重量19415吨，采用“先满堂支架现浇后平面转体”工艺，通过千斤顶推动桥墩底部球铰转盘带动梁体顺时针精准转动84°，实现与陇海铁路交角96°的零误差控制，此次转体桥跨越的陇海铁路为国家Ⅰ级客货共线铁路，转体施工必须在批复的“天窗点”内完成，对施工时间和安全保障有着严格要求。
沁伊高速上跨陇海铁路立交桥转体施工掠影。陈泽摄
为确保该项目在整个施工过程中的安全、质量、工期、效益有序可控，自项目启动以来，建设管理公司组织协调各参建单位及各设备管理单位成立专项实施小组，统筹协调施工许可、用地手续及涉铁施工方案审批，为项目顺利开工奠定了坚实的基础。特别是针对转体施工高风险的特点，组织召开了10余次技术交底会议，对技术方案反复论证优化，严格把控每项程序，最大程度减少对铁路运输的干扰，降低安全风险，最终顺利转体到位。
转体施工开始前，建设管理公司和通号电气化局项目团队详细研究谋划施工细节，建立完善施工安全保障体系，对球铰、液压千斤顶等核心设备进行全面“体检”，邀请专家对设备性能进行评估和调试，同时全面升级现场安全防护设施；针对可能出现的设备故障、天气突变等突发情况，项目制定了详细的应急预案并提前进行转体模拟演练，全力确保此次转体施工顺利完成。施工过程中，项目团队采用智能连续牵引系统将转体梁以每分钟1.08度的角速度水平旋转，同时运用智能化实时可视监控系统对梁体转动初始牵引力、转动速度、角度等关键转体参数进行自动采集、传输、处理及预警，从而实现转体监测的信息化、智能化和可视化，极大程度确保了转体作业的精准度和安全性。
据悉，沁伊高速是河南省高速公路“13445”重点工程。作为洛阳都市圈环线公路的重要组成部分，项目建成后，将在洛阳东南部形成高效的高速公路环线，显著优化区域路网结构，完善洛阳副中心城市高速网络。(来源：通号电气化局集团有限公司 作者：陈泽 张航 许丽佳)
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