标准非丐版！雷军发起改名投票

8月11日晚，小米创始人雷军在微博上发文称，YU7标准版配置非常强大，仅续航就高达835公里，超越了竞品Pro版或Max版，绝非“丐版”。为此，雷军还向网友征求意见，询问小米YU7标准版是否需要更名为Pro或者Max版。雷军表示，小米YU7标准版，很多人误以为是入门版或者丐版，但实际上非常强大，续航高达835公里，700 Tops算力的Thor芯片和激光雷达等等，配置绝不输于竞品Pro版和Max版。

根据页面显示，截至8月12日15:00，共计2.7万人参与投票，其中1.8万人投给了“低调一些，继续叫标准版”，而只有7177人认为需要“对齐竞品，直接叫Pro或Max版”。按照目前的数据来看，建议小米YU7不改名的网友居多。

当前，越来越多车企将新车版本命名为Pro、Max、Ultra，这是汽车行业借鉴消费电子行业命名范式的一种体现，主要为了简化产品之间的关系，Pro、Max、Ultra一般还是能够清晰地区分同一品牌下的产品系列，例如Pro通常意味着有技术强化和功能升级，Max强调空间、续航或舒适性等方面的升级，Ultra则象征极致性能，代表车系顶配版本，集成品牌最尖端技术。通过这样的命名，消费者能快速了解不同车型的特点和定位，便于选购。同时，Pro、Max、Ultra通常分别对应中、高、顶价位区间，让消费者潜意识里认为这些车型具有更高的品质和性能，从而推动用户向上消费，愿意为更高配置的车型支付更高价格。

当然，这种命名方式也存在一些不足之处，当越来越多的品牌都采用Pro、Max、Ultra等命名时，可能会导致命名失去差异化，消费者难以区分不同品牌车型的技术特色和独特优势，不利于品牌在消费者心中形成独特的记忆点。

小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车、小米汽车旗下首款SUV，于6月26日正式上市，于7月6日正式交付，新车共推出三种版本——标准版、Pro版、Max版，三种版本售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。根据小米汽车公布的数据，小米YU7上市3分钟大定20万辆，18小时锁单24.8万辆，市场反响热烈，超越第一款车小米SU7的热度。

动力方面，小米YU7将提供三个版本，包括单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱版本。单电机版采用后轮驱动，电机最大功率为235千瓦，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为835km。双电机版本前后电机总功率分别为365千瓦/508千瓦，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770km/760km。雷军称，该车全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率为5.2C，15分钟最快补能620km。

对于第二款量产车——YU7，凭借雷军、小米品牌的声誉就可以为小米YU7带来巨大的市场，市场表现将会远超SU7，在某些方面集成SU7的优点，但也会弥补SU7的不足。据了解，小米汽车在2025年的目标是交付超30万辆，2025年1-7月小米汽车累计销量188378辆，目标完成率为62%，单靠SU7一款车型其实就已经可以完成30万辆的目标，再加上YU7的上市交付，小米汽车在2025年的表现备受期待。据了解，小米YU7在7月交付量为6042辆，小米YU7的交付量提升还需要依靠产能。据小米汽车APP显示，目前标准版交付周期为57-60周，Pro版为48-51周，Max版为42-45周。也就是说，现在预定小米YU7至少需要等车10个月。

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