从月销20.9万辆到4.5万辆，某车企无奈承认：已站在生死存亡边缘

在过去的几年时间里，国内汽车市场的整个结构发生了很大的变化，其中一个明显的变化，就是自主品牌在新能源汽车的加持下整体强势，而之前几年在国内市场挥斥方遒的合资品牌，比如德系和日系合资品牌，则遭遇到了非常明显的下沉态势，尤其是日系品牌，这也符合我们之前的预测，国产新能源汽车一旦崛起，第一批被“干挺”的，就是日系品牌……

日前，本田中国发布了7月份销量数据，数据显示，7月份本田中国两大合资品牌东风本田和广汽本田在国内的销量为44817辆，同比下滑14.75%，1—7月，本田在国内的销量为35万辆，同比大跌23.16%，这已经是本田中国在国内销量连续第五年下跌，本田在国内的“惨状”可见一斑。

在此种大背景下，日前东风本田执行副总经理潘建新在内部会议上指出：我们已经身处生死局，退无可退了，大家必须清醒认识到，东风本田已经站在了生死存亡的悬崖边缘……

实际上，不管从销量数据还是东风本田的高管在内部会议上的表述，我们都能看到一个明显的现实，那就是本田在国内市场，正在陷入下滑陷阱，而且还是在本田已经进行过一些自救之后依然如此，这一点可能还是很令人绝望的。要知道，在2020年12月的时候，本田在国内的销量一度达到20.88万辆，可以说相当风光，现在本田两家合资品牌的月销量，竟然卖不过零跑一家成立没几年的造车新势力品牌，可以说相当令人唏嘘！

正如开头所说，当年我们预测过，国内新能源汽车的崛起，第一批被干挺的，可能就是日系品牌，现在基本上已经预言成真了，本田、日产的情况非常糟糕，丰田也大不如前。其实整体的逻辑也是比较简单的，那就是日系品牌的优势点过于单一，很容易就被国产新能源汽车给替代掉。

很多人对于日系品牌的印象都是省油、耐用，很多小伙伴愿意忍受很多日系品牌车型糟糕的隔音，简陋的内饰和羸弱的动力，都是因为省油耐用，可以掩盖掉这些缺点，毕竟大家都是普通人，买一个省油还不用时常修车的产品，挺好的。但是国产新能源汽车起势之后，很多小伙伴发现了，那些新能源汽车，比日系车还省油，或者说，谁跟你比油耗，纯电行驶不是更便宜吗？

在省油这个核心优势被冲掉之后，日系品牌的劣势就被充分放大了，比如在智能化这一块，比亚迪7万块钱的车型都能配智能驾驶辅助，支持高速NOA和全场景智能泊车了，本田10万块钱的车，有些还只给配两个喇叭，噪音隔绝、内饰精致度更是一言难尽。所以整体对比之下，日系品牌的劣势就会更加明显，自然就会被市场和消费者选择性抛弃，这是不可避免的结果。

所以其实本田在国内连续的销量下滑，正好对应了国内新能源汽车由弱到强的变化轨迹，本田的遭遇，本质上也是整个合资品牌要面临的结果。在电动化、智能化浪潮中的缺位，外方高管对国内市场变化缺乏洞察力，或者自视傲慢，都促使在与国产新能源汽车的竞争中，迅速落于下风，且找不到行之有效的破局办法，这可能才是最令人窒息的地方。