天津
近日，一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司及广汽丰田汽车有限公司同步启动了大规模召回行动，涉及亚洲龙、雷克萨斯LM/LS系列、进口埃尔法、凯美瑞等10余款热销车型，总召回量突破了23.6万辆。
本次召回的核心问题聚焦于仪表系统缺陷及零部件制造瑕疵。其中，丰田系3家公司备案的召回计划显示，因组合仪表控制程序设定不当，可能导致车辆启动初期仪表黑屏，无法正常显示车速、警告灯等关键信息，存在“信息盲驾”安全隐患。此次召回覆盖国产及进口车型，总量达96157辆，其中亚洲龙单一车型以54143辆的规模占据召回总量的56.3%，成为丰田系召回“重灾区”。丰田方面将为常规混动及燃油车型免费升级控制程序，针对技术结构更复杂的插电式混合动力车型（PHEV），将根据诊断结果决定进行程序升级或直接更换组合仪表总成。
与此同时，广汽丰田汽车有限公司也同步备案了两项召回计划，涉及凯美瑞、雷凌、凌尚及锋兰达四款主力车型，总量高达140192辆。其中，全新第九代凯美瑞以75323辆的召回规模占据总量的53.7%，成为广汽丰田召回的重点。具体来看，召回分两阶段实施：第一阶段自9月30日起，召回139032辆因仪表程序缺陷可能导致黑屏的第九代凯美瑞、雷凌等车型；第二阶段自即日起，召回6154辆因前悬架螺旋弹簧热处理不当、存在断裂风险的2025年4-5月生产的凯美瑞。广汽丰田表示，将为仪表黑屏车辆免费升级程序，对螺旋弹簧隐患车辆免费更换不良批次部件。
丰田此次大规模召回给行业敲响了警钟，在车市蓬勃发展的当下，车企应当将质量问题的风险拦截在生产阶段，而非仅依赖事后补救。而在此次召回后，丰田如何保证此类问题不再出现，也将是接下来要关注的重点。
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