山东
开空调时汽车动力确实会发生变化，朋友的小轿车爬坡时总熄火，而我开的SUV一点问题都没有。跑车行问过后才知道，原来空调确实会偷走动力，但不同车影响不一样。
工程师说家用车空调都是从发动机借力。压缩机要转起来制冷，必须用发动机的动力。就像你走路时顺便背个包，肯定比空手慢，冷媒经过压缩机加压排出热气，再蒸发吸热降温，整个过程都要耗能。
压缩机通过皮带连着发动机，转起来就得分走能量。一辆1.5L的车开空调，1500转时功率少了2.6千瓦，如果这辆车平时怠速才输出13.3千瓦，损失了近五分之一的动力。跑高速时动力够用，但低速挪车就明显发飘。
大排量车比如2.0T的，2000转功率接近40千瓦，开空调只掉四五千瓦。这点损耗和整体性能比起来可以忽略，开2.0L的车，开不开空调都一样，基本上感觉不到区别。
涡轮增压的车型还好一些，比如1.5T的车，1500转就有220牛米，开空调后还有剩。但自然吸气的同排量车，这时候才110牛米，开空调几乎要见底，涡轮压缩机提前介入填补了缺口。
变排量空调能自动调节，温度稳定了就少耗能。大部分自动空调都是这种设计，就像走路累了就歇会儿。老款定排空调一直全速转，动力浪费更多，而且变排系统能省3%到5%的油耗。
解决办法其实简单粗暴。如果觉得动力不够，把转速提到3000以上就行。测试显示，这时候发动机输出接近峰值，空调消耗占比变小。虽然油耗涨了，但至少能正常行驶。电动车倒是不受影响，空调用电不用烧油。现在买车的人越来越注重这个，买1.5L以下的车最好选涡轮增压，夏天开空调不至于太憋屈。厂家也改配方，很多新车标配变排空调。
总之开不开空调，动力肯定受影响，但具体差别得看车。大车无感小车难受，涡轮比自吸耐用，变排比定排省劲。
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